Парижде жакшы велосипед жарышы - практикалык чечимдер
Париж-Ницца этап жарышыбы?
ПарижЖакшы- бул кесипкөй велосипед тебүүэтап жарышы1933-жылдан бери жыл сайын өткөрүлүп келаткан Францияда Акыркы күндөрдөгү адырлуу курсжарышжакшылыктарэтапкөп учурда жеңиш үчүн күрөшкөн күлүктөр. Анын акыркы жеңүүчүсү - немис Максимилиан Шахман.
Париж-Ницца 2021ди ким жеңет?
Париж-Ницца жарышы канчага созулат?
Макс Шахманн (Бора-Хансгроэ) кайрадан жеңишке жетиштиПариж-ЖакшыПримоз Рогликтин (Жумбо-Висма) турнирдик таблицада 35 секундадагы катуу лидерликтен кийин, кутурган акыркы баскычта бууланып кетти.
Питер Саган Париж-Ницца 2021деби?
Сахнага 126 км алыстыкта, ал эми топ бир кишидей жүрө берет. Биз иш-чаранын үчүнчү саатына баратканда, топ сахнага 32 км алыстыкта турат. 05:01:57 - 11-март,2021.Питер СаганCOVID-19га болгон оң сыноодон кийин кайра кайтып келе жатат.
Шиманодогу досторубуздун жардамы менен Франциянын түндүгүнө командалар бул жапайы бир күндүк жарышка кандайча даярданып жаткандыктарын көрүү үчүн келдик. Тактап айтканда, биз BORA-hansgrohe компаниясынын былтыркы жылы жеңишке жетишкен жылдыз айдоочусу Питер Сагандын ийгилигине даярданууга көңүл топтойбуз. Париж-Рубайкс - бул сезондун эң чоң жана эң жакшы күндүк жарышы.
велосипед чабарманлары
Жана бул чабандестер велосипеддерин жана шаймандарын үзгүлтүксүз өзгөртүп, өзгөртүп турган бир нече жарыштын бири. Неге? анын ичинен брусчаткалар. Бул жаман жигиттердин 54 чакырымы 257 чакырымдык жолдо чачырап кеткен жана айдоочулар жана алардын шаймандары үчүн чоң көйгөй. (тынч музыка) Көптөгөн командалар асфальтты басуу үчүн Рубайксин үчүн атайын велосипеддерди колдонушат.
Сагандын командасы да четте калбайт, алар жаңы адистештирилген Roubaixти колдонушат. Анын эң сонун жери - бул Future Shock түрүндө токтото туруу. Ал эми брусчаткаларды мүмкүн болушунча жумшартууга тийиш.
Ал эми 2019-жылы ал велосипедди колдонуп, катуураак жана натыйжалуу кылыш үчүн эшик болушу мүмкүн. Бирок сизге бул жарыштын канчалык мыкаачы экендиги жөнүндө түшүнүк берүү үчүн, алар Париж-Рубайкс автоунааларын өзгөртүшү керек. Демек, бул BORA командасынын автоунааларынын бири жана анын чындыгында брусчаткалар унаанын ылдый жагына зыян келтирбеши үчүн, анын астына атайын плитка коюлган.
Бул акылга сыярлык нерсе. Чабандестердин жасаган өзгөчө бир өзгөрүүсү - 39 тиштүү ички чынжырчаны 42 же 44кө алмаштыруу. Ал эми Шимано бул чынжырды атайын чабандестерге берет.
Эмне себептен экенин так билбейм жана сатыкка чыкканын көрө элекмин, ошондуктан Шиманодон келген Берттен бир аз көбүрөөк түшүндүрүп берүүсүн суранам. Мен бул жерде Шиманодогу Берт Роузем менен жүрөм, Шимано Париж-Рубайкске бара турган WorldTour командасынын жети командасына демөөрчүлүк кылат, бирок мен Шиманонун Париж-Рубайкс командасына кандайча жардам берип жаткандыгын угууга абдан кызыкдармын, анткени ал жабдууларга аябай талап кылат .- Ооба , Париждеги s-Roubaix колдонууну каалаган атайын тиштүү дөңгөлөктөрдү алып келгенде, биздин негизги колдообуз.
тизеге физикалык терапия
Негизинен 44 чынжыр менен бириктирилген 53, бул 44 чынжыр андан чоңураак, сиздин стандарт сиздин эң чоң ички чынжыр катары колдоно алат жана 30/90 - демек, 53/39 стандарттуу чынжыр топтому - бул стандарттуу чынжыр топтому - мен сатып алсам болот, ал эми сиз дүкөндөрдөн сатып алсаңыз болот, бирок эмне үчүн биз алар колдонуп жаткан 53/42 машинасын ала албайбыз жана эмне үчүн алар 53/42 колдонуп жатышат? 42 же 44, анткени алар бул асфальтталган тилкелерден өтө жогорку ылдамдыкта өтүүнү каалашат, бирок алар шамалга каршы чыгышса же асфальтталган бөлүк сизге караганда аздыр-көптүр жалган деңгээлде болсо 53 / 11/28 же 11/30 кассетасы менен орнотулганда, эки эсе көп тиштүү дөңгөлөктөр болот. Ошентип, колдонуучунун көз карашы боюнча алдыңкы кош чынжырчаны жана арткы 11 жылдызчаны мингенде, мүмкүн болушунча көп мүмкүнчүлүктөргө ээ болгуңуз келет. Париж-Рубайкс сыяктуу белгилүү бир жарыш үчүн бул кесипкөй айдоочулар үчүн м керек эмес.
Алар жогорку ылдамдыкты, брусчаткалардын үстүндө толук газ менен жүрүүнү каалашат, тиштүү тетиктерди бөлүштүрүүнү каалашпайт, анткени алар атайын чокуларга же башка нерселерди өздөштүрүшү керек. - Демек, кантип түшпөйт, айырмасы эмнеде? - Бизде бир Структура бар, ошондуктан чынжырчаңыздын ичиңиздеги кошумча катмар чынжырдын ортосунда калып калбоого мүмкүндүк берет - бул кесипкөйлөр үчүн гана жеткиликтүү - бул адистер үчүн гана жеткиликтүү, бул спорттун бир түрү маркетинг бөлүмү демөөрчүлүк топторго жана Shimano командасын башкарган бардык командаларга - Мен алсам болобу, сиз мага бере аласызбы? - Камерадан тышкары талкуулайбыз - Макул. (кызыктуу музыка) Мен башка командалардын велосипеддерин карадым, бирок айрыкча BORA-hansgrohealleге байланыштуу Париж-Рубайксти айдаган бардык айдоочулардын мотоциклдери менен жалпылыктары бар, алардын тегерек кесилишиндеги рульдери бар жана Aero профилинин рулу жок.
Бул айдоочулардын көпчүлүгү, анын ичинде Саган аэро рульди колдонушат, анткени ал аэропорттун пайдасына көпчүлүк учурда сунуш кылат, бирок f же Roubaix аларды алмаштырып жиберген, мен эмне үчүн ушундай болду экен деп ойлонуп жаттым, анткени алар тегерек тилкеде бир аз ыңгайлуураак, ийилчээк жана брусчаткадагы өлтүргүчтөрдүн термелүүсүн жумшартуу үчүн аэро рулдагыдай термелүүнү бербейт окшойт. Париж-Рубайксисте, айрыкча кабинада кошумча тиштүү рычагдары, баскычтары жана тормоз рычагдары бар модификацияларды көп көрөбүз. - Ооба, ушул велосипедден көрүнүп тургандай, бизде ушул эки кичинекей баскыч бар.
тоолуу велосипед тебүү Hawaii
Ошентип, бир колуңуз менен көтөрүп, экинчи колуңуз менен ылдый жылдырсаңыз болот. Демек, алар биздин кичинекей кнопка болгон биринчи муундагы Sprint которгучтарына аздыр-көптүр окшош. Айырмасы, бул орнотулган программаны сиздин орнотууларыңыз менен жазып алса болот, эгерде сизде жарык орнотулган же телескопиялык колдоо болсо же ушуга байланыштуу нерселер бар болсо.
Сиз тиштүү дөңгөлөктөрдү гана башкарбастан, анын жардамы менен велосипеддеги башка тетиктерди дагы башкара аласыз, бул сиз тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштыргыңыз келгенде колуңуздун ордун которбошуңузду камсыз кылат. Ошентип, брусчаткалардын үстүнөн өткөндө, колуңузду рулдун үстүндө кармасаңыз дагы, брусчатка жараткан дөңсөөлөрдү алмаштыра аласыз, эмне үчүн чабандестер бириктирилген муфтасы бар Shimano RX арткы үч бурчтукту тандашпайт? Биз чындыгында бул жөнүндө макала жасадык жана ал кандайча иштей тургандыгы жана чынжырчаны катуу дөңсөөлөрдүн үстүнөн айдаганда кармагандыгы абдан таасирдүү, бирок мен да өзүмдөн сурадым жана Шиманодон сурадым, мен дагы командадан сурадым, аларда бир жакшы жооп болду. Кыязы, демөөрчү Shimano командасы болгон Trek, өткөн жылы бир жолу аракет кылып көрдү жана ал брусчатканы колдонуу чындыгында пайдалуу эмес деп тапты.
Анын артыкчылыгы бар, бирок ал катаал шартта, адатта шагыл жана чындап эле орой нерселерде. Ал эми брусчаткалар үчүн DURA-ACE стандарттуу арткы үч бурчтук жетишсиз. Бул сменада сиз кулаган чынжырлар же ушул сыяктуу нерселер менен эч кандай маселе таба албайсыз.
Жакынкы мезгилде биз эки жолу оролгон шыргый жана гель салгычтары сыяктуу хакердик жана кузовдуктарды көп көрдүк. Быйыл анын бирин да көрө алган жокмун жана велосипеддин дөңгөлөктөрү дагы кененирээк дөңгөлөктөргө иштелип чыкканынын бирден-бир себеби, алар бир топ жумшактыкты камсыз кылышат. Дөңгөлөктөр темасында бул жерде бир кызыктуу нерсе бар, ал абдан терең.
Сиз 50 жаштан 64 жашка чейинсиз жана бул адаттан тыш көрүнүш. Илгери, көмүртек велосипеддери бар болсо да, айдоочулар тереңирээк болгонун жакшы көрүшчү, анткени алар ыңгайлуу деп табылган. Бирок азыр дөңгөлөктөр кеңирээк дөңгөлөктөргө ылайыкташтырылды, алардын көлөмү чоңураак дөңгөлөктөрдү колдонуу менен толукталат.
Белгилүү болгондой, Мэтт Хаман аэро велосипед менен жеңишке жетти. Ал эми айдоочулар муну түшүнүп, олуттуу мамиле кыла башташты. Мына ошондуктан бүт команда бул чыгарылышта кеминде 50 миллиметр тереңдиктеги дөңгөлөктөрдү колдонуп жатат.
сүрөттөргө чейин жана кийин ок өткөрбөй турган диета
Дискинин тормозунун окторунда эч кандай рычагды көрбөө үчүн, бизде аэродинамика дагы бар. Ишенсеңиз да, ишенбеңиз да, бул велосипеддин аэродинамикасына бир топ кошумча бере турган алдыңкы чек. Октун рычагын алып салуу менен, чындыгында, бир нече Ватт үнөмдөсөңүз болот.
Ал эми BORA механиктери акылдуу чечимге ээ. Алар чындыгында Аллендин ачкычынын жардамы менен моментти орноткон бургулоону колдонушат жана аны Формула 1 мылтыктын кандайдыр бир түрү деп эсептешет, анткени ал дөңгөлөктөрдү стандарттуу тез чыгаруудан көрө тезирээк алмаштырат. Бул кандай гана салкын, анткени сиз дөңгөлөктү алып келишиңиз керек болгон кичинекей оюктар жок.
Жөн гана тартыңыз, сууруп алыңыз, тарттыңыз, бүттү. Менимче, бул чындыгында эле сонун. Бирок мен муну тез арада чыгууга каршы жарыш катары көргүм келет, балким, кийинки макалада ушундай кылышыбыз керек. (Көңүлдүү музыка) Париж-Рубайскти айдап баруу үчүн чоң иш болушу керек, биз билебиз, бирок менин оюмча, айтыла элек эң чоң баатырлар - бул механиктер, анткени алар күлкүлүү иш жасаш керек.
trek domane review
Бул жарыш үчүн бардык башка шаймандарга караганда көбүрөөк иштешсе керек. Мисалы, дөңгөлөктөр, адатта, колдонгон дөңгөлөктөрдөн бардык дөңгөлөктөрдү, адатта, 25 миллиметр дөңгөлөктөрдү алып салыш керек, ал эми BORA болсо, аларды 30 миллиметр дөңгөлөктөр менен алмаштырышат. Бирок бүткөндөн кийин, аларды кайра чечип, ваннанын желимине 25-жылдарды кондуруп коюңуз, анткени ал түтүкчөлүү, желимди сүйкөп, айыктырыңыз жана ар бир дөңгөлөккө эки-эки күн кетет, бул өтө чоң жумуш.
Анан алар велосипеддерди орнотушу керек. BORA колдонгон асма Roubaix дөңгөлөктөрү чындыгында жыл ичинде башка көптөгөн жарыштарда колдонулбайт, балким Турдун этабында. Ошентип, алар ар бир айдоочунун мүнөздөмөсүнө ылайык, толук жарыш режиминде мотоциклдердин паркын толугу менен түзүшү керек.
Бул жөн гана велосипед эмес, ар бир айдоочунун запасы бар. Ошентип, Даниэл Осстун велосипединин арт жагында бир аз сан бар. Эки, бул анын экинчи велосипедин билдирет.
Эми, Питер Саган, анын төртөө бар, демек, бул балдар үчүн бул канчалык деңгээлде эмгек экендигин элестетсең. Абсолюттук баатырлар. (Көңүлдүү музыка) Айдоочулар жасай турган бардык өзгөрүүлөргө жана даярдыктарга карабастан, унаа папкасынын лабораториясындагы ушул сыяктуу брусчатка менен жүрүү зыян келтирбейт.
Ал 30 жыл мурунку жабдыктар менен салыштырганда бир аз азыраак ооруйт, бирок дагы деле болсо кыйналат, жана эң туруктуу, чечкиндүү, эң катаал жана күчтүү чабандестер гана жарышта жеңишке жетишет Париж-Рубайкс спорту кандайдыр бир жол менен болжолдонуп баштаганда, ал тажатып жибериши мүмкүн, ал эми Париж-Рубайкс бул башка нерсе. Ошентип, сизге бул макала жакты деп үмүттөнөм, эгерде бармагыңызды көтөрүп, GCN -Channel каналына жазылсаңыз. Ошондой эле, брусчаткага байланыштуу көбүрөөк мазмунун көрүү үчүн, ал түрткөн t баскычын чыкылдата аласыз.