Тур де Франциянын өлүмү - чечүү жолдорун издөө

Тур де Франс учурунда эч ким каза болгон жокпу?

Боюнча коркунучтуу кырсыкТур1995-жылы италиялык Фабио Касартелли өлүмгө алып келгенучурундаКолдин түшүшүтартыпPortet d'Aspet. Касартелли башын устунга урду; ошол учурда, ал каска кийген эмес. Алказа болду24 жашта, ооруканага бара жатканда.

Тур де Франсдагы ушул топ чабандестерди жакшылап карасаңыз, дүйнөдөгү эң мыкты велосипедчендерди көрө аласыз. Сиз бул жакка кайттыңыз. Алар жумушту улантышат, бирок көпчүлүк жумушту команданын курбулары аткарганга чейин эс алышат.

Бул ыкма чийме деп аталат жана бул Франция аркылуу өткөн үч жумалык жарыштан аман өтүүгө жардам берет. Бирок маршруттун ушул бөлүктөрүндө гана долбоор чоң өзгөрүүлөрдү жасайт: узун, тегиз жана адырлуу баскычтар. Акыры, бул айдоочулар башкаларга ишене албай турган баскычтарга жетишет.

Жарышта жеңишке жетүү үчүн өз күчүңүзгө жана чыдамкайлыгыңызга таянуу керек. Бул жерде бийиктикке чыкканда болот. Алар жарыштын эң ырайымсыз жана кызыктуу бөлүктөрү болуп, Тур де Франсты дүйнөдөгү эң белгилүү велосипед туруна айландырышат

Tour de France спорттук гезитин сатууга 'унаа сатуу үчүн көбүрөөк нуска алуу үчүн болгон аракетинен башталды. Гезит кыйынчылыктарга туш болгон, ошондуктан 1903-жылы анын редактору Анри Десранжес өлкө боюнча 19 күндүк 2400 чакырымга велосипед жарышын уюштурган.

Ушундай ийгиликке жетишкендиктен, L'Auto аны жыл сайын өткөрүлүүчү иш-чарага айландырды. Жылдан жылга экскурсия адамдар үчүн татаал жана кызыктуу болуш үчүн жаңы каттамдарды кошушту. 1908-жылга чейин L'Auto сатуу эки эседен ашык көбөйгөн.

1910-жылы, Дегранждын жазуучуларынын бири Альфонс Штайнс маршрутка жаңы бурулуш: турмалетти кошууну сунуш кылган. Бул 1900 чакырымга жеткен жана 1400 метр бийиктикке жеткен. Мүмкүн эмеспи деп билүү үчүн, Стайнс көтөрүлүп чыгуу үчүн машинасына секирди.

Ал кууп чыккан, бирок унаасы карга тыгылып, гипотермияга кабылып, өлүп кала жаздаган. Ошого карабастан, ал: «Турмалет өтүп кетти» деген телеграмма жөнөттү. Абдан жакшы жол.

Perfectly passable. Турмалет 1910-жылы Турда дебют жасаган. Бийиктикке биринчи болуп француз велосипедчиси Октав Лапизе чыккан.

Бирок ал айрым жерлерге көтөрүлүп барышы керек болчу жана ал чокуга жеткенде чиновниктерди киши өлтүргүчтөр деп атаган. Бирок ал турдун бардыгын жеңип, анын айкели турмалеттин үстүнө коюлган. Андан бери, альпинизм Tour deFranceнын ажырагыс бөлүгү болуп калды.

Быйыл маршрут 23 күндүн ичинде 21 этаптан турат. Анын 30 чоң чокусу бар; алардын жетөө экскурсиянын эң оор категориясына кирет. Анын ичинде 86-жолу келген Турмалет.

ак картошканын азыктануусу

Гастролдун тарыхындагы башка өсүштөргө караганда көбүрөөк. Бул чокуларда тур акыры жеңилет же уттурулат. Бул узун, жалпак жана адырлуу этаптар, алар адатта 200 чакырымга жакын.

Бул жерде велосипедчилер пелотон деп аталган формацияда чогуу жүрүшөт. Бул велосипедчендерге башка чабандестин артында отуруп же тайгаланып бара жатып, энергияны үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк берет. Катуу ылдамдыкта айдоочулар күчүнүн басымдуу бөлүгүн шамалга туруштук берүүгө каршы тепкилешет.

Бирок бир айдоочу экинчисинин артында калса, сиз анын көпчүлүгүнөн корголосуз. Ушуну менен педаль басуу бир топ жеңилдейт жана алдыңкы чабандестер менен жүрө аласыз. Муну өлчөө үчүн, велосипедчен канча күч иштеп чыгарын караш керек.

Пелотондун башында турган Tour deFrance чабандеси кеминде 300 ватт кубаттуулукту өндүрөт. Ушундай сезилгенин байкоо үчүн велосипед менен секирдим жана 300 ваттдагы эки чакырым гана чындыгында кыйын болгон. Салыштыруу үчүн: эгер айдоочу пелотондо алдыңкы катарда турса, анда ал бирдей ылдамдыкта жылыш үчүн 240 ватт кубаттуулукту гана жаратышы керек.

Эки чакырымга 240 ватт күтүү оңой сезилди. Бул экөө бир эле учурда 200 чакырымдык жалпак этапты бүтүрсө дагы, бири экинчисине караганда бир аз чарчайт. Ошол себептен бул жердеги экскурсиядагы мыкты айдоочуларды көрө аласыз.

Алар командадагы эң мыкты велосипедченди эң ​​кыйын жер - тоолордо эс алдырыш үчүн, азыр оор жумуштарды жасоо - өзүнүн командадагы жолдошторун чогултушат. Кайда гана алар керек. Пелотон өйдө карай педаль кыла баштаганда, ал басаңдайт.

Бул этапта жарыш күчүнө караганда шамалдын каршылыгына каршы туруу аздык кылат, бул пелотондогу бардык айдоочуларга бирдей таасир этет. Ошентип, азыр ар бир айдоочу ылдамдыкка туруштук берүү үчүн, алдыда жана артта укмуштуудай күчтү жумшашы керек. Мисалы, 2010-жылы даниялык велосипедчи Крис Анкер Соренсен Турмалетке чыгуу боюнча чокуга чыккан. «Крис Анкер Соренесендин жүзүн карагыла.

Алдыңкы учтагы ооруну жоюу. Лидер катары ал бардык топтун темпин айтып берди. Бул графикте анын акыркы чокуга чыккандыгы көрсөтүлгөн.

Ал 11 мүнөттөн ашык убакыттын ичинде 415 ватт күчү менен иштеген. '... Крис Анкер Соренсендин жүзү, эми ал чындыгында эле ооруну таратат.

Бул жерде ал укмуштай 590 ваттга жетти. 'Крис Анкер Соренсондон мыкты унаа, бирок ал канчага чейин чыдай алат? «Эми америкалык велосипедчен Крис Хорнерди караңыз. Ал Соренсондон бир нече позицияда турса дагы, анын көрсөткүчү дээрлик бирдей эле.

Соренсон ылдамыраак көтөрүлгөн сайын, калган пелотончуларды кармоо кыйыныраак болду. Ошентип, начар чабандестер артта калгандыктан формация таркай баштады. Бул жарышта Турдун мыкты чабандестери алдыга умтулуу үчүн драфттан өз күчүнө өткөн учур.

Энди Шлек акыры кол салып, Альберто Контадор аны менен кошо кетти. Жарыш алардын артында эң мыкты эки айдоочу сыяктуу кулайт: Люксембургдан келген Энди Шлек жана испаниялык Альберто Контадор, алар пелотондун арткы бөлүгүндө узун жалпак этапта чыгышкан. Бирок бул жерде алар Турмалеттин жарымына жетип, жеңишке бет алышты. акыркы сегиз чакырым ар бир адам 400 Ваттдан ашык кубат өндүрүшү керек.

Сары формадагы Контадор Тур де Франциянын жалпы лидери болгон, бирок сегиз секунд гана алдыда. Экинчиден, Шлек бул чокусунда аны жоготуп алууга аракет кылат. 'Энди Шлек айдаган адамдай айдайт' Бул чокуга чейин баштан-аяк өтүп кетти

Шлек оң жакта. Kontador! Шлек жеңет! Контадор экинчи орунда! Шлек Конмаладорду Турмалеттин башында чачтын узундугу менен кууп, сахнаны жеңип алган. Бирок аны жоготпогондуктан, Контадор жалпы лидерлигин сактап, Тур де Франста жеңишке жетти.

Драманын мындай түрү тоолордо гана болот жана быйылкы маршрут чокуга чыгуу өзгөчө мааниге ээ. Үч жумада көптөгөн бийиктиктерге көтөрүлгөндүктөн, быйылкы тур тарыхтагы эң бийик тур деп аталат. Бир эле күндө жети чокуга чыгуу бар.

Эки жумадан ашык жарышта жүргөндөн кийин да, чабандестер деңиз деңгээлинен 2770 метр бийиктикке чыгышты, ал жерде жука аба менен чыгуу дагы татаалдаштырат. Тур де Франсты ушул спорттун эң оор жана абройлуу жарышы кылат. Жеңүүчү деп эң күчтүү чабандес гана эмес, ошондой эле эң азапка чыдай алган жана акыры тоолорду багындырыш үчүн эмне керек болсо ошону алат.

'Тур де Франс' чабандестери сийип токтойбу?

КөптөгөнТур де Франсэтаптары жол курстары, ошондуктанчабандестермүмкүнтоктоочейин жолдун четиндеpee, кээде командалар 'жаратылыш тыныгуусун' уюштуруп, анда командалаштар жамааттык түрдөзаара кылуу.22-сентябрь 2020

Кесипкөйлөр велосипед менен жашашат жана ээр менен бир нече саат бою отурушат. Айтайын дегеним, алар абдан кызыктай нерселерди жасашат, а мен чындап эле кызыктаймын. - Чындыгында таң калыштуу.

Бул макалада биз түшүндүрөбүз, - (дем алдырат) Сасык! - Анан дагы - (үшкүрүп) Мен ушунчалык жеңилдеп калдым - О, Кудайым - Кызык. (Эскертүү сиренасы) - Айрым жарыштар чындыгында эле узун - Сан-Ремо, мисалы, жети сааттан ашык, а кээде жөн гана пичинг керек болуп калат! Балким, сенин жолуң болуп, тынчтануу пайда болуп, токтоп, өзүңдү жеңилдетип аласың. Бирок көпчүлүк учурда жарыш чындыгында кызуу жүрүп жаткандыгын жана кыймылдаш керектигин байкайсыз.

Кечиресиз, бир эле мүнөт. Бирок, топ менен байланышты жоготуп алам деп чочулабаңыз. Жакшы досум, менде сен бар - Мүмкүн, биз муну жергиликтүү клубка минип барганыңда сунуш кылбасак керек, бирок жарышта бул жеңиш менен утулуштун айырмасын билдириши мүмкүн.

О, мага керек болду! Эми бир нерсени жакшылап билүү керек, кийимдеринин катмарын башынан өткөрүп жаткан шарттарга ылайыкташтырып өзгөртүү керек. Жамгыр капкагын кийгизип, чечкенди биз жакшы билебиз! Эгерде сиз көңүл бурсаңыз, анда сейрек кездешүүчү жана ачыктан-ачык кызыктуу төмөнкү батыш аралыкты көрө аласыз - сиз Саган велосипедин жарыштын ортосунда орнотуп, велосипедди башкарып жатып, кантип өнүккөнүн билип алгансыз , айрыкча рулуңузду тууралаңыз, бирок велосипедди дайыма жөндөп турган адистер. Эң кеңири тараган параметр - тормозуңузду жөндөө, айрыкча сизде тормозу бар велосипед болсо.

Кесипкөй адис үчүн эң жаман нерсе - сиздин тормозуңуз четине урунушу. Ошентип, баррелди жөндөөчүнү чечүү үчүн, кесипкөй адистин T денгээлине чейин болушу керек, чындыгында, алкактык тормозду жөндөө, командалык унаанын жанында жасалганда, велосипедчинин эң көп кездешкен механикалык тагдыры бар окшойт - сүйлөө оңдоочу буюмдар, менин бөтөлкө капасым бошоп баратат.

H Сизде мен үчүн курал барбы? Ах! Жакшы! - Тиземди жулуп жатканда - же годолорго бутту жылыткычтарды жасатуу чындыгында кыйынга тургандай, бирок туура кадамдар менен жасаса болот. Демек, оң жактары аны укмуштай жөнөкөй жана жасалма көрүнөт. Айтайын дегеним, тизе жылыткычтарга караганда, бутту жылыткычтар менен иштөө кыйыныраак, бирок аны кантип жасашат - (Дан) 1-кадам: Тизеңизди жылыткычтарды балтырыңызга чейин алып келиңиз 2-кадам: Жылытуучу каражаттарды бутуңуздун айланасына педальга жакын жылдырыңыз.

3-кадам: Бут кийимиңизди чечип, тешигиңизди жулуп алсаңыз, баары бүттү. 4-кадам: Артка кайрылып, тизеңизди жылытып, чөнтөгүңүзгө салыңыз, андан кийинкисинде - Тамак-ашты ооздуктап ичүү кесипкөй адис үчүн дагы бир өтө маанилүү чеберчилик, ал тургай, экинчи жарымдагыдай чечүүчү мааниге ээ болушу мүмкүн. велосипед жарышы. Дээрлик бардык жарыштарда 90 чакырымдан кийин тамактануу аянты бар, анткени атчан көбүнчө бөтөлкөлөрдү жана алардын тамактарынын бир бөлүгүн жейт.

Белгиленген азыктандыруучу жайлар - сугатчылар автоунааларды токтотуп, бөтөлкөлөрдү таратышат. Айдоочу бөтөлкөнү колуна алгысы келгенде, алар көчүп кетүүнү каалаган топко белги берип, тротуарда токтоп, колун сунуп, окшош кийим кийген магнитти таап, бөтөлкөнү кармагыла; музеттерди кармоо оңой, анткени тоют зоналары жарыш бир аз тезирээк жерде жайгашат - бул созулуп жатат: азыр чындыгында оңой угулуп жатат, бирок жарышып жатканда сизде йога позаларын жасоо ырахаты жок. . Ошентип, сен велосипед менен кандайча сунуп жатасың - (Крис) Ошентип, алар муну кантип жасашат? Ооба, эң көп кездешкен созулуу сиздин квадраттарда.

Бутуңузду ээриңизге койгондон кийин бут кийимиңизди чечип, бутуңузду бүгүңүз. Эгер сиз тереңирээк созулуп кетүүнү кааласаңыз, анда бутуңузга туруңуз - ал жакта сизде жакшы жактар ​​кызыктай нерселерди жасайт - бирок велосипедди жактабасаңыз, анда алардын бирин дагы сынап көрбөшүңүз керек - Жок, бул чын болсо керек. Эгер сизге бул макала жаккан болсо, анда ага чоң бармак бериңиз - Дагы бир макала үчүн, муну текшерип, жакшы жактарын сураңыз.

Бир жылда канча велосипедчи каза болот?

Transcriber: Фернандо Муньоз Рецензент: Мария Периклос Бул жерде сегиз киши болгондо, кийим-кече машыгуусунан анча тынчым кетти. (Күлүп) Ошентип, алар мени өлөрүмдү айтышып, мен велосипед тебүүгө жөнөдүм. Велосипед тебүү боюнча өзүмдүн окуям - жана анын резонанс жараткандыгын билүү үчүн кол көрсөтүүнү суранам - мен жети жашымда велосипед тепкенди үйрөндүм, менин короом короодон блокко чейин.

Бир нече жылдан кийин ал дагы бир нече блокко кетти. 12-13 жашымда машинамдын айланасын айдап барчумун. Менин велосипедим менин эркиндигимдин булагы болгон, ал мага ата-энемден качып кетүүгө мүмкүнчүлүк берди жана менин досторум менен ата-энем коңшу бөлмөдө болбостон өз ара пикир алышууга мүмкүнчүлүк берди.

Бул жөн гана сонун эркиндик булагы болгон! Андан кийин 16 жашка чыктым, айдоочулук күбөлүктү алдым, унаага ээ болдум, эми эркиндик чырактарынын жаңы аныктамасына ээ болдум, бирок канчаларыңыз ушундай окуяны жана окуяны өз велосипедиңиз менен бөлүшмөк элеңиз? Колдоруңузду көтөрүңүз. О, Кудай! Almos t everyone.

Менин күндөрүмдө бизде социалдык тармактар ​​дагы болгон. Биз муну телефондорубузда жасаган жокпуз, айпаддарда же компьютерлерибизде жасаган жокпуз, анткени бизде андайлар жок болчу. Биз дагы эле досторубуздун кайда экендигин биле алдык.

Бүгүн, сиз Фейсбукка барганда, аэропортто күн сайын дээрлик бир аз чекит коюлган Сан-Паулдун картасы бар 'Чикаго жолумда @ MSP аэропорту' Менин жолум Парижге ', 'Тимбуктуга бараткан жолдо'. Биз ар дайым бири-бирибизди кайда баратканыбыз же жүргөн жерибиз менен таң калтырганга аракет кылабыз.

Жакынкы күндөрү бул жерлердин бардыгынын сүрөттөрүн көрөбүз. Ошондой эле, биз кайда баратканыбызды жана кайда экенибизди жана велосипеддердин кайда экендигин билгенибизди билдик! Дэнни, Тимми, Тони кайда экенин билдик, алардын велосипедин сыртта көргөндүктөн, алардын кайда экендигин билдик. Мен бул жерде аудиториянын илимий жамааты экендигин билем, балким сиздердин көпчүлүгүңүздөр илимпоздорсуз, жана баарыңыздар маалыматтарды жакшы көрөсүз, сиз чоң маалыматтарды жакшы көрөсүз, мен сизге чоң маалыматтарды бербейм, бирок мен берем Сиз алдыдагы дискуссияны уюштурууга жардам бере турган жомок маалыматтары. 600,000 - Бул АКШда жыл сайын толугу менен алдын алууга мүмкүн болгон көнүгүүлөргө байланыштуу оорудан каза болгон адамдардын саны. 33,000 - Бул мени жинди кылган адам.

Бул АКШда жыл сайын жол кырсыгынан каза болгон адамдардын саны. Бул ондогон жылдар бою ушул деңгээлде болуп келген. Мен сизден угуучулардан сурайын деп жатам, канча адамыңыз досуңуз же үй-бүлөңүздүн мүчөсүн, унаа кырсыгында же жол кырсыгында бирөөнү жоготту? Балдар, болжол менен төрттөн үчтөн бир бөлүгү, бул көп адамдар! Жаңылыктарды укканда биз ал жөнүндө көп укпайбыз, кыжырдануу деле жок, чындыгында бул көп нерселерди жасабагандыгыбызга негизделген алгылыктуу сандай сезилет.

Сизден дагы сурайын дегем, алардын канчасы? Германиядагы террордук чабуулдардын натыйжасында досторуңуз же үй-бүлөңүз каза болду беле? Макул, дээрлик эч ким жок, бирок кечки жаңылыктарды укканда эч нерсе укпайсың - жол кырсыгы окуяны жаратпайт, бирок эгер кимдир бирөө ИШИМ же Аль-Каиданын колунан каза тапса, ал чуркап келет жана бир нече күн. Бул 24 сааттан үчкө чейинки жаңылыктар циклинин бөлүгү. Бир.

Ушул этапта велосипед менен өмүрүн сактап калган адамдардын саны. 12. Бул велосипед менен бир жыл жүргөндөн кийин орточо эсеп менен алган адам жоготкон килограмм. 15.

Бул дарыгерлердин күн сайын орточо көнүгүү менен өткөрүүнү айткан мүнөттөрүнүн саны. Көнүгүү жөнүндө ойлонгондо, эл спортзалга бараткан жол тандабас унаага же пикапка түшүп, (күлкү) унаа токтоочу жайдын жанынан айланып, кире бериштин жанынан орун таап алды (күлүп), андан кийин эскалаторго көтөрүлүп кетишти деп ойлойм. алар StairMaster колдоно алышат. (Күлүп) Эргометрди минишсин деп.

Сиз көрүп жаткан бир чындык бар деп күлүп, чынчылдыгым мени капалантат. Бул эки чакырымга жетпеген аралыкта унааларыбыз менен саякаттоонун пайызы. Айдоо оңой, басуу оңой. 4,8%.

Бул Миннеаполистеги мода бөлүгү, күн сайын жумушка велосипед менен жүргөн адамдардын саны, болжол менен 4500 адам. Бул жыл сайын көбөйүп турат. Велосипед тээп баратканда, мен аны чындап эле көрө алам. 100,000.

Бул чындыгында кызыктуу. Шаардын чет жакасында жашаган, бирок шаарда жашагысы келген, бирок аны сатып ала албаган адам. Унааны сат, ипотеканын 100 чоң наркы.

Эми сиз жөө жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу аймакта, велосипед үчүн ыңгайлуу жерде болуп, унааңызды колдонбостон жакын жердеги нерселерге жеткиңиз келсе, шаардын борборунан дагы $ 100,000 үй сатып ала аласыз. Сегиз. Түндүк өлкөлөрүндө канча еврону эсептешти, алардын шаарларындагы велосипед инфраструктурасына бир евро инвестициянын кайтарымы.

Айлана-чөйрөгө тийгизген таасири, медициналык чыгымдын кесепети - велосипед тебүүдөн айырмаланып - инвестициядан түшкөн чоң киреше. Анан акыркы сан 19,000,000.

Бул күн сайын АКШда эмес, Нидерландыда өткөн велосипеддердин саны. Мен жана мен жана менин жашоом жана ден-соолугум жөнүндө бир окуя болушу мүмкүн деп айтып баштадым. Мен 2007-жылдан ушул күнгө чейин Мэйо клиникасында бейтап болчумун, бирок ГИ дарыгеримдин достугу аяктагандан кийин эки шаарга жөнөдүм.

Документтерим же кагаздарым келгенде, мен акыркы жолу келгенде: 'Бейтап айтканынан жаш көрүнөт' деп жазганын көрдүм. Ооба! (Күлүп) Ушул нерсени баарыбыз көргүбүз келет, айрыкча 60 жаштан өткөндөр. Менде Крон оорусу бар.

Мага расмий термин - 'Он эки эли ичегиси, Стриктуринг оорусу'. Бул менин жашоомду аянычтуу кылды. 2007-жылы менде бир-эки жолу операция болуп, операциядан кийин оору тез жайылды.

'88-жылы Майо клиникасындагы бул жердеги врачтар дагы, Сиэттлдеги Вирджиниядагы Мейсон медициналык борборунун дарыгерлери дагы мындай дешти: Оорулар ушул сыяктуу жайыла берет, үч-беш жылдан кийин тамак жей албай каласыз. 'Бул менин жашоомдогу аянычтуу мезгил болчу, мен көбүнчө рюкзак жана пикс линиясы менен өзүмдү жеп жүрдүм. TPN деген эмне, анын латынча же англисче аталышын дагы билбейм? Рюкзак менин досум экендигин гана билчүмүн, анткени ал мени тойгузду.

Мен эмне кылдым? , же аларга терминалдык этапта экендиктерин айтышты: мен велосипед тээп бардым. Алгач блок жөнүндө, анткени мен абдан алсыз элем. Эртеси күнү, эки блок.

Үчүнчү күнү, блоктун айланасында мен бир нече чакырым жүрдүм. Бир-эки жыл минтип айдагандан кийин, мен тамактануума бир аз өзгөртүү киргиздим, бирок анча-мынча - эки жылдан кийин мен ичип жаткан масштабдуу иммуносупрессивдик дарылардан чыгуу үчүн дары ичтим - кечиресиз, Dr. Party сен бул жерде.

Алар кандайдыр бир кооптуу болгон. Алар мага чындыгында жаман терс таасирлерин тийгизишкен жок, аларды чечип салуу идеясы жаккан жок, ошондуктан аларды алып салдым, жөн гана кислота азайтуучу зат алдым, болду. Анан ошондон бери жакшырып баратам.

Менде дагы деле болсо Крон оорусу бар, бул бизде түбөлүккө жашап келе жаткан өнөкөт оору жана анда-мында алоолонгон өрт бар, бирок көпчүлүк учурда мен жакшы болуп, велосипедге жанымды берем. Бул Лаура менен Сэм. Экөөндө тең Крон оорусу бар, алар үй-бүлөлүү.

Сэм Мэйо клиникасында өмүрдү сактап калуу операциясы деп ойлоп, жардамы үчүн абдан ыраазы. Crohn's & Colitis Foundation аркылуу кайтарып берүүнүн жолун издеп көрдүңүз беле, эмне кылдыңыз? велосипед тебүүгө жөнөдү, бирок бул жолу велосипед тебүү Сиэттлден болсо дагы; Портлендге, ME. Бул эки адам ушул оор сыноо учурунда ооруп жатышат, бирок алар өлкөнүн аркы өйүзүнө жетип, аны жакшы жасоого бел байлаган.

Башка жакка жеткенде, алар ден-соолугуңар чың экендигин билдиришти. Мен бир нече убакыт мурун MPRден окуя уккам, аялдын аты-жөнүн эстесем жакшы болмок. Менин эсимде, ал Паркинсон менен 72 жашта болчу жана анын дарыгери аны тандемдин артына отургузуп, велосипед тебүүгө, чындыгында, катуу саякатка чыккан жана велосипедден түшкөндө анын белгилери басаңдаган.

Алар бир нече күндүн ичинде кайтып келишкендиктен, дагы бир жолу велосипед тебишип, кайра басаңдады. Бул аял - экрандан көрүп жаткан макалаңыздан көрүнүп тургандай - велосипед тебүү симптомдорду жеңилдетет, эгерде сиз мындай жүрө берсеңиз, анда өзгөрүлмө мүнөзгө ээ болгондуктан, аздыр-көптүр симптомсуз, жашоо мүнөздүү же жашоо мүнөздүү белгилерден алыс болосуз. велосипеддин Бул жөн гана көңүл ачуучу оюнчук эмес, менимче, бул абдан сонун курал.

Ам стердам, бул велосипед тебүү Меккеси - мен бизди азыр 19 миллион көрсөткүчкө жеткиргим келет - Амстердам Меккедей окшош нерсе, биз ойлогондой, бүгүнкү күндө миллиондогон адамдар бар, мен айткандай, күн сайын унаа айдап жүрүшөт өлкө боюнча. Велосипеддин мыкты инфраструктурасы бар, каалаган жериңде коопсуз жүрө аласың, ар дайым көптөгөн велосипедчилердин катарындасың. Бирок ал дайыма эле мындай болгон эмес.

1960-жылдары Амстердам мындай көрүнүштө болгон: Сүрөттөрдө кандайдыр бир жол менен муунтулган сүрөт, велосипедчи бар. Ал унаа айдаганга анчалык деле ылайыктуу жер эмес, бирок ал 1960-жылдары болгон. 1970-жылдардын башында Нидерландыда кандайдыр бир себептерден улам унаалар тарабынан өлтүрүлүп жаткан балдар көп болгон, ошондуктан аялдар 'Биздин балдарды өлтүрүүнү токтоткула!' Деген аталышта программа уюштурушкан. Бул өкмөткө абдан күчтүү билдирүү болду.

Өкмөт онунчу жылга созулган, эң аялуу саякатчыларын - жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди - коргоо жана велосипедчилердин жашоосун жеңилдетүүдөн алган ден-соолугуна жана экономикалык пайдасына жеңилдетүү программасын ишке ашырууга киришти. Бүгүнкү күн ушундай. Мен бул сүрөттө эсептедим, алты унаа бар, аны эсептөө оңой.

60 велосипедчен бар! АКШда, бүгүнкү күндө деле, Миннеаполис сыяктуу, кыйла велосипед менен жүргөн жерде абал тескерисинче. Сиздин оюңузча, 59 номерлүү автоунаанын кезегинде туруу стресстен арылтат деп ойлойсузбу же бул дагы стресстүү болот деп ойлойсузбу? - Өзүңүздү баш калкалоочу, коопсуз жолдо бараткан мотоциклдердин катарына кошулуңуз жана көздөгөн жериңизге тезирээк жетип калсаңыз керек? Бизге бир аз жакыныраак - Детройт, МИ; Акыркы бир нече жылда Детройтто инвестиция жаатында бир топ зор ийгиликтер болду, көбүнесе шаардын борборунда жана шаардын борборунда, бирок шаардын сыртында эскилиги жеткен жана бузууга даяр болгон көптөгөн эски заводдорго окшоп кетет; жана көптөгөн кварталдарда адамдарга көрүнбөй калган ушул сыяктуу үйлөр бар. Айрым маалыматтарга караганда, шаардан качуу укмуштуудай болду, адамдардын дээрлик үчтөн бир бөлүгү бир кездеги окшош өлкөнүн бешинчи ири шаары болгон шаардан чыгып кетишти.

Джейсон Холл деген жигит менен февраль айында эгиз шаарлардын конференциясында сүйлөп жатканда, ал аны жана анын досторун Детройтто чогултуу үчүн бир нерсе издеп жүргөндүктөн, райондор абдан чачыранды болгондуктан, ташталган буюмдардын көпчүлүгү алар жатты. Ошентип, Джейсон веложүрүшкө жөнөдү. Алгач аны эң жакын досу менен жасады, алар муну дүйшөмбү күнү кечинде, дүйшөмбү күнү кечинде дагы бир нече достору менен жасашты.

Джейсон бул окуяны айтып берди, алар бул досторду кийинки дүйшөмбүдө өзүлөрү менен кошо алып келүүнү талап кылып, аябай ачууланышты. Бир нече айдан кийин бир нече жүз айдоочу бар болчу, бүгүн алар Детройт шаарында ушул дүйшөмбү күнү кечинде минип, шаарда эмне болуп жаткандыгын көрүү үчүн ар кайсы райондорго жөнөштү. Жана велосипед тээп жүргөндө мага ишенесизби? Дүйнөнү алдыңкы айнектен көргөндөн башкача көр.

Сиз аны жыттай аласыз, сезесиз, уга аласыз жана көрө аласыз. Бүгүн Джейсон ошол дүйшөмбү күнү кечинде жүргөндө миңдеген айдоочулар чыгат. Дүйшөмбүдөн баштап бир жумада биринчи жолу Джейсон жана 3000 адамдан турган экипаж менен айдайм жана ушунчалык кубанычтамын.

Жакыныраак Сент-Паулда, кварталына бир жолу бар болчу - дагы деле төрттөн бири, Рондо деп аталып калган. Бул чындыгында эле сонун коңшулук болгон d.

Рондо ав түз эле кеткен трамвай линиясы бар болчу. Бул жер жүрүүгө ыңгайлуу, жүрүүгө ыңгайлуу, сенин коңшуларың ким экендигин билесиң, ал жерде ишкердик менен алектенген ишканалар бар болчу, чиркөөлөр, синагогалар бар болчу - анткени ал жерде негизинен еврейлер жана афроамерикалыктар жашашкан; ал квартал болчу, ал эми азыркы учурда USDOT деп аталган Федералдык автожол департаменти келип, Рондону бүгүнкүдөй кылып көрсөткөнгө чейин, ал жандуу коңшулук болгон: бул Сент-Пабылдын жүрөгүнөн өткөн көчө, 94 жана Бул чоң жолду айдаган сайын жана ал жөнүндө көбүрөөк айта турган болсок, Рондо району кандай экендигин билгендиктен, жүрөгүм эзилет жана ал Америка Кошмо Штаттарында миң жолу кайталанат.

Ооба, велосипед жашоону, ал эми велосипед жамаатты өзгөртө алат, бирок автоунаалар дагы өзгөрөт. Жана биз кайсы ааламды жактырабыз деген суроо. Миннеаполисте, Миннеаполис менен Санкт-Петербургдун ортосундагы эки шаардын велосипедисти.

Пабыл; Сент-Пол шаарында жашайм, Миннеаполисте иштейм жана Маршалл Стрит көпүрөсүндө Миссисипи аркылуу велосипеддин чыгыш тарабына чыксам, мен өзүмдүн саатты 25 жылга артка жылдырышым керек. (Күлүп) Миннеаполисте чыгыш-батыш коридору бар, ал эски, кароосуз калган темир жол линиясы болчу, биз аны азыр 'Мидтаун Гринвей' деп атадык жана шаар Мидтаун Гринвейди чыныгы велосипед жолуна айлантууну көздөгөн.

Бул велосипед жолунда жана андан тышкары жерлерде бутактар ​​өтө эле аз, анткени көпчүлүк учурда кирүү жана чыгуу гана бар. Бул дарыя менен Миннеаполистин Uptown конушунун ортосунда чыгыштан батышты көздөй баруунун эң ылдам жолу болуп калды. Бирок Мидтаун Гринвейдин дагы таң калыштуусу - бул жеке инвестицияларды тартууда.

Мен Түндүк Европада айткан сегиз евро көрсөткүчү эсиңиздеби, бул евро инвестициясынын кайтарымын кандайча чагылдырат? Бүгүнкү күндө эквиваленттүү турак жайлар жана көп кабаттуу үйлөр менен курулган гринвейдин келбети ушундай, эки миллиард доллардан ашуун инвестицияларды тартуу. Жеке инвестициялар. Унаасы кымбат болгондуктан велосипед тебүүнү каалаган Миң жылдыктар арасында популярдуу болгон 2000ден ашуун жапжаңы турак жайлар, унаа айлана-чөйрөнү булгайт жана көңүл ачпастан, аны стресске айландырат.

Чындыгында, Миннеаполис велосипед тебүүчү шаар болгондугу ушунчалык мыкты болгондуктан, велосипед тебүү иттерге барчу. (Күлүп) Бул жерден мен тазы Люсини өзүм менен кошо ала кетсем болот. (Күлүп) Бул 'Bakfiets' деп аталган голландиялык велосипед.

Менин кесиптешим аны 'Barkfiets' деп өзгөрттү. (Күлүп) Бир убакта мен велосипед тээп бараткан сүрөтүмдү көрүп, жылмайып жатам, камера үчүн жылмайган жокмун, анткени мен велосипедге чыккан сайын жылмайып турам. Миннеаполисте велосипедчендерден өтүп кетсем эмне болот? Кээде алардын көпчүлүгү жылмайышат.

Велосипед тебүү кызыктуу. Чындыгында, бул велосипед тепкенге бир аз окшош, аны кантип жасоону эч качан унутпайсың. (Күлүп) Велосипедди балалык оюнчуктай сезип, 16 жашка чыкканда унааларды алып чыгып кеткендер үчүн, бул жерде дагы бир жолу аракет кылып көрүүгө мүмкүнчүлүк бар.

Велосипед тебүүгө чыгып, мен үчүн эмне болгонун көрдүм. Велосипед тебүүгө чыкканда эмне болот? (Кол чабуулар)

Тур де Франсада ким алдап кетти?

Орто эсеп менен 742велосипедчендер өлөтөлүмгө алып келетвелосипедар бир кырсыкжыл. Федералдык автожол башкармалыгынын (FHWA) маалыматы боюнча. 2007-жылдан 2018-жылга чейин 8908велосипедчендер каза болуштуАКШ боюнча биз бул санды алып, орто эсеп менен 12ге бөлдүк.

Жашыруун кыймылдаткычтары бар жол велосипеддери такыр жаңы эмес, бирок Prorider үлгүсүндөгү унаа менен атаандашып калганда, биз өзүбүздү байкап көрүүгө убакыт келди деп ойлодук. Жашырылган мотору бар жарыш велосипедин кандай сезет жана аны канчалык тез айдай алабыз? ♪ ♪ - Бизде эмне бар? Бул Улуу Британияда жашыруун кыймылдаткычты чагылдырган биринчи велосипеддердин бири. Ал жерде отургуч түтүктө сакталат жана төмөнкү кронштейн огун пиньон аркылуу айдайт, андан кийин Дан аны руль аркылуу күйгүзүп-өчүрө алат - Батарея ушул жерде, бөтөлкөдө, сиз ушул жерде жайгашкан айрым батареяларды алсаңыз болот отургуч түтүк кыймылдаткычтын үстүндө жашырылган, бирок бир аз кичинекей, анын иштөө же айдоо убактысы бир кыйла кыскарат.

Ошентип, биз ошол учурда күйүп жаткан суроо менен. Бул жерде турганыбыз канчалык деңгээлде кооптуу, сезилет, бул канчалык күч кошот? Кыязы, бир сааттан 200 Втга чейин. - Ооба, менин оюмча, биздин татыктуу топко чыгуу бир топ татаал болот. ♪ ♪ - Ачык жолдо кандай сезилет? Ооба, баштоо үчүн, биз саатына 25, 30 км ылдамдык менен бара жатабыз.

Ал күйгүзүлгөн эмес. Артка чегинбейин, кыймылдаткычтан кандайдыр бир каршылыкты сезе албайм, бул бир аз кызыктай. Биз аны күйгүзгөндө эмне болот? Кеттик.- Мен азыр алдыңкы жакка кетүүгө уруксат берем Си.- Макул, макул досум.

Эми бул чындыгында кызыктай сезим, анткени кыймылдаткыч кранды канчалык тез айландыраары жөнүндө чектөө бар, ал 86 мин / мин, демек, бул өтө жай, бирок ал жөн гана фондо, ал мага окшоп басып алат мен эмнени айткым келет, мен 50-11демин, анча деле иш кылбайм.

Дан, сен ал жакта көп нерсе жасайсыңбы? - Жаман эмес - Демек, мен моторду тезирээк сата албаганым бир аз таң калыштуу, бирок биз ылдам айдайбыз. ♪ ♪ - Мурун мен педал тээп жүргөн E-Bike унааларынан такыр башкача экен, мотор бир аз гана берип жатса, ал түзмө-түз мен үчүн педаль болуп жаткандай сезилет. - Мен 200 ваттга туруштук бере алам, - Бир аз эле сунуп коюңуз. - Ооба, эми менин кезегим капталга бир аз оорутуп, мен аны ансыз деле жакшы көрөм.

Бирок, маселе, мен ойлойм, бул өзгөчө тутум мурун Pro Pedalthon колдонулуп келген. Эми менин оюмча, азыр чоң жарышка катышып жаткандыгы байкалды, менин оюм өзгөрүп, бир аз бурулуп кетти деп ойлойм, бирок мен ушул нерсени ойлогондо дагы деле ишене албай турам, ошондуктан жанымда деп угуп жатам азыр абдан жакшы жана мен педаль үнүнүн ортосунда дагы ушундай болмок деп ойлойм. Ошентип, алар бир аз тынчыраак болушу мүмкүн, алар 2016-жылы бир аз татаалдашып кетиши мүмкүн, бирок ушак биринчи жолу бир нече жыл мурун тараган, ошондуктан бул нерсе ошол учурдагы көркөм өнөр болуп калмак.

Азыр жогоруда айтылгандай, бул дагы бир альпинизм модели, демек, аткаруу 86дан төмөн кадаценстен башталат. Эми тегиз рельефке ылайыкташтырылган бир нерсе бар, демек, 100гө чейин болсо, ал дагы эле сизге жардам берет бир аз күч.

Эгер сиз жарышып жаткан болсоңуз, анда бул дагы акылга сыярлык болмок, анткени чындыгында менин ушул сыяктуу чокуга чыгуу артыкчылыгы 90, ал тургай жүзгө чыкмак. Ошентип, менин божомолум дагы деле жок, жок дегенде үмүттөнөм.- Жооп бере турган бир акыркы суроо, чындыгында, бул мотор канчалык натыйжалуу болушу мүмкүн? Эми биз болжол менен 150 Вт экенин билдик, аны арткы дөңгөлөк менен өлчөдүк, бирок биз Англиянын түштүгүндө өзгөчө жагымсыз чокуга жетиштик.

Ллойд чындыгында Тоолордун Падышасы бар, аны 2011-жылы Улуу Британия турун уюштурган. Ошентип, биз беш жылдан кийин, үч жыл пенсияга чыктык. Дан өзүнүн КОМун сындыра алабы? - Кел, билип алалы.

Ошентип, чындыктын учуру, болжол менен 100 метрден кийин мен солго бурулуп, кыймылдаткычымды иштетип, өзүмдү жеңе алаарымды билем. ♪ ♪ Ошентип, биз чокудан алыс эмеспиз, Стив ошол жерде. Анын артында азыр анын бардыгы бар.

О, мен жарышта кандай кыйын болгонун эстейм. ♪ Жана биз ошол жердебиз деп ойлойм - Туура, натыйжаларга кез келди. Дан, өзүңдү кандай сезип жатасың? - Бир аз эс алдым, бирок аябай толуп кеттим.

Менин оюмча, бул баштоо оңойго турбайт, сиз тезирээк айдайсыз жана моторуңуз менен биригип алсаңыз болот. Ошентип, Дэн жарышып, Дэнге 7:02 туура келди. Дэн Амотор менен пенсияга чыгып, дагы бир мүнөт жана 14 секундага жайыраак жүрдү - ушинтип эшек күлүк ат болуп калбайт - ошондо сен аябай жакшы болчуң. - Ооба - Туура, мен ойлойм, анда биздин көрүүчүлөр сыртка чыгып, кыймылдаткычы жашырылган велосипед сатып алышы керекпи? Ой жана андан тышкары, Педалтон жакынкы бир нече жылда көп кыймылдаткыч допингин алабы? - Ооба, биринчи суроо велосипедди эмне үчүн эң биринчи кезекте мингениңизден бир аз көз каранды.

Айтайын дегеним, эгер сиз тез жүрүү сезимин жакшы көрсөңүз, же чыккан сайын сизден жашыраак, ылдамыраак же машыгууга өзүңүзгө караганда көбүрөөк убактысы бар айдоочуларыңыз менен жүрө албай кыйналсаңыз, анда ооба . - Ошондой эле, тескерисинче иштеши мүмкүн. Эгер сизде жумушта жаңы эле велосипед тебүүнү баштаган кесиптешиңиз же сүйлөшкөн кызыңыз болсо, же сизге анчалык ылайык келбеген жубайыңыз, а түгүл, адатта, өзүн кармай албаган өспүрүм уул же кыз болсо, анда аларга бер ичиндеги жашыруун кыймылдаткычы бар велосипед, экөөңөр тең бирдей күч-аракет жумшап, бир нерсени алып чыгуунун сонун жолу, жагымдуу жана социалдык мүнөздө, алар жакшы жүрө алышат. - Бирок жетишкендиктин сезими жөнүндө эмне айтууга болот? Бул качандыр бир кезде баарыбыз үчүн маанилүү болуп калат жана чындыгында, сизде кыймылдаткыч болгондо, сиз ала турган же албай турган сиздин КОМ эмес.

Сиз тоолорду багындырган же жергиликтүү топтордо жүргөн эмессиз. Демек, айрыкча, аткаруу жөнүндө сөз болгондо, кандайдыр бир маалда велосипед тебүү баарыбыз үчүн маанилүү эмеспи? Ошентип, азыр таптакыр жок болду. - Ооба, чындыгында, ылдамдык менен барууну каалаган адам алдыга жылып, ушул сыяктуу жашыруун кыймылдаткычы бар кыймылдаткычтын ордуна чыныгы мотоцикл сатып алса болот, ошондуктан биз сөзсүз түрдө бизди ойлойм көп болуу тынчсызданууга мажбур болушат.

Жакынкы бир нече жылда булар кандайдыр бир атаандаштыктан алыс болушса, коомдо бир аз кеңири жайылып кетсе дагы - Ооба, бирок көп адамдар жумушка же мектепке велосипед менен жетүүгө жардам беришсе, бул жакшы нерсе. Же чындыгында, бул көп адамдарга жөн эле чыгып, айдап, ырахаттанууга жардам берсе, анда бул дагы жакшы нерсе. Жана жашыруун кыймылдаткычы бар адамдардын көпчүлүгү жергиликтүү топ жарышына же жергиликтүү топко чыгууга көрсөтүлөт деп ойлобойм, бирок анда ар дайым акмак же экөө болот - таң калыштуу нерсе Si, жана бул абдан кыжырданткан Ride чындыгында каттоодон чыгарылган бирөө тарабынан жасалган. - Муну ким жасамактыгын билбейм. - Кандай болсо дагы, сиз чындыгында электр велосипединде жасаган Кол де ла Мадонени толугу менен көргүңүз келсе, анда таба аласыз, - Же сиз акыркы GCN шоусун көргүңүз келсе, анда велосипед тебүү боюнча Top Gun баарынан кабардар болуп турсаңыз, анда төмөндө эле басып койсоңуз болот - Бизде бир нерсеге кошулаардан мурун жасай турган эки нерсеңиз бар. бул макалалар жүрөт.

Биринчиси, бул баскычты басып, жазыла элек болсоңуз. Ал эми экинчиси - бул макала сизге жаккан болсо, бизге баш бармагыңызды көтөрүңүз.

Эмне үчүн алар Тур де Франстын акыркы этабына жарышпайт?

Жогорку профилине байланыштууакыркыкүн, ошондой эле анын орнотулушуэтапкадыр-барктуу. ЖалпыТуржайгаштыруу, адатта, чейин чечилетакыркы этап, ошондуктанжарышаяктоо даңкы үчүн көп учурдаТуркээде упайлардын классификациясын жөнгө салуу.

Томми Симпсон качан каза болгон?

Том Симпсон (30 ноябрь 1937 -)13-июль 1967-жыл) британдык кесипкөй велосипедист болгон, ал Британиядагы эң ийгиликтүү спортчулардын бири болгон. 1967-жылы Тур де Франс учурунда ал британ командасынын талашсыз лидери болгон. Ошол жарыштын 13-этабында ал Мон-Вентуга көтөрүлүп бара жатып жыгылып каза болгон.