Pro велосипедчен велосипедчилер - суроолорго жөнөкөй жооптор

Велосипедчен спортчу канча киреше табат?

Эмгек акынын масштабы

Forконтиненталдык чабандестержасоо26200 доллардан 171 200 долларга чейин. Эгер айдоочулар ушул учурдан өтө алышса, анда төлөм кыйла кирешелүү болот. Көптөр үчүн акыркы максатвелосипедчендер, бирокжасооБул UCI Дүйнөлүк Туруна, минималдуу эмгек акы $ 2.35 миллион.29. 2020.

Бүгүн эртең менен профессионалдарга берген суроом, аларда канча велосипед бар? (Uptempo музыкасы) Сизде канча велосипед бар жана үйдө? - Менде канча команда бар, жок, бирок менде канча? үйдө бар, ошондуктан менде бирөө бар, дүйнө жүзү боюнча алтыдан сегизге чейин велосипед айтам.- Сиздин үйүңүздө канча велосипед бар? (күлүп) - Өтө көп, болжол менен 10 же 11 чамасында - Аялы мага бир аз ачуулангандыктан өтө эле көп. Мен велосипеддерди бир бурчтан экинчи бурчка жылдырышым керек, бирок ооба, мен велосипедди колдогон ар бир мезгилден баштап сактап жүрөм, ооба, азыр көп болуп калат - вах, бул көп болуш керек велосипеддердин, бирок тоо велосипеддерине же шагыл шагылдарга же паб велосипеддерине байланыштуу, сизде алардын саны көппү? - Ооба, менин тоо велосипедим, цикло-кросс велосипед, жарыш велосипедим бар, ошондуктан ооба, мен баардыгына даярмын - ооба, бул велосипеддерди бурчтан бурчка түртүп салгандан көрө, көбүрөөк угулат.

Бул сизге кампа керек окшойт. - (күлүп) Ооба, мага чоңураак жертөлө керек, бул сөзсүз. - Жалпысынан сизде канча велосипед бар? - Оо, адам.

Бул бир, чындыгында, бул абдан оор суроо. Бул жерде жарыш велосипеддери менен, жарышта, үйдө, мен билбеген крейсердик велосипеддер, беш-алты, бирок сиз билесиз. Менин оюмча, теңдеме ар дайым n плюс бир болот.

N сиз билген велосипед, ошондуктан сизде эч качан велосипед жетпейт - (дем чыгаруу) Менде HTC компаниясынын Giant, HTC компаниясында Скотт, 2011-жылы чыккан Canyon тоо велосипеди бар, Omega Pharma-Lotto, менде эки Ридли бар, мен Палли бар, колго жасалган, Америкадан атайын жасалган жээкчелер. Менин Веспам бар. (зырылдап) Эгер ага велосипед кирсе.

Менде дагы мотоцикл (зумзер) жана семиз велосипед бар. Менин эң биринчи велосипедим, GT, классикалык үч бурчтук үч бурчтук. Ооба - Бул кандай модель болгон? - Бул а, жакшы, бул а, о, демекчи.

Менимче, бул GT01. Бул абдан эски, 2000-жылга окшош. Жок 1999. - Ооба, менде көп велосипед жок, бирок менде анча-мынчасы бар.

Учурда, менин эки максатым, менде Каннондейлдин адаты бар, эң сонун тоо велосипеди. Мен аны минип минем. Менин оюмча, ылдый жакта ушунчалык жакшырганымдын бир себеби ушул.

Tour de Suisseден кийин мен чындыгында жаман тукумдан болуп, көндүмдөрүмдү өркүндөтүшүм керек деп ойлоп, адат сатып алып, тоодогу велосипед тебүү боюнча иштей баштадым. Ошондой эле менин велосипеддердин арасында Швейцария армиясынын бычагына окшогон Cannondale Slate бар. Аны каалаган жериңизде жүрсөңүз болот. - Ооба.- Демек, бул мен ээлик кылган эки велосипед. - Көп эмес.

Үч-төрт гана велосипед. - Менде бир гана нерсе бар. Дал ушул. - Бир эле велосипедби? - Ооба, мен өзүмдүн акчама сатып алган бирөөнүн ээсимин - демек, командадан алган велосипеддер мененби? - Үч.- 10дон ашык деп ойлойм. (күлүп) - Анча деле көп эмес, анткени велосипеддер командага таандык. (күлүп) Бирок азыр үйдө алты же жети велосипед, анын ичинде шаардык велосипеддер, тоо велосипеддери, ушулардын бардыгы бардыр. - менчикпи? Менде өзүмдүкүнөн алда канча көп нерсе бар.

Билесизби, команда бизге көптөгөн велосипеддерди сактап калууга мүмкүнчүлүк берет. Бирок ооба менде бир аз бар. Бизде дагы деле болсо Түндүк Каролина штатындагы Ашевилл штатында орун бар.

Менин оюмча, аялым экөөбүздүн ортобузда, балким, 10 же 12 велосипедибиз бар, андан кийин дагы 9 тогуз Жиронада - баардыгы командалык велосипеддерби же сизде паб велосипеди барбы? - Менде майлуу велосипед, электрондук велосипед, шагыл тектүү велосипед сыяктуу бардык түрлөрү бар, ооба. Бир топ ар кандай жарыш велосипеддери, тоо велосипеддери, ошондуктан, ооба, мен бир аз коллекционер болом - Сизде паб велосипедин барбы? - Жок, андай эмес, бирок менде паб велосипед болушу мүмкүн. Менде эски, биринчи трек-велосипед, BT бар. - Ох, сонун. - Бул учурда бир аз зыян келтириши мүмкүн, бирок сенде канча велосипед бар? Ха! Үйдө канча велосипедим бар экендигин айткым келбейт, анткени анча-мынчасы бар, бирок эң негизгиси аэро жазуу дөңгөлөгү.

Менде андай нерсе бар. Ошол жана менин тоо велосипедим - мен өзүмө таандык жалгыз велосипед. Калгандары, албетте, командалык велосипеддер, менде кадимки ТТ велосипед жана жарыш велосипеддери бар.

Аэро рекорддук велосипедди сатып алышыңыз керек болчу, анткени жыл аягында айдоочулар велосипедин алышкан эмес, туурабы? Сен аны алдыңбы? - Жок. Түшүндүм - Бактылуу бала - Ооба. Ушул үчөө.

Алардын үч-төртөө жасалган деп ойлойм. Бирөөсү сатылып кетти. Бири Каньондун баш кеңсесинде.

Бирөө Malvern Style музейинде. Ал эми экинчиси мени менен үйдө. - Кесиптик издөөнү буруп, бир нече мотоцикл сатып алсам дагы, жылдын аягында велосипеддеримдин бардыгын сактай албай калганымда, бул эң чоң көңүл калуулардын бири болду.

Бүгүнкү күндө айдоочулардын ортосундагы айырмачылыктар, алардын канчасын сактап, канчасын айырмалап турганы кызыктуу. Адам Йейтс өзүнүн атында үч гана велосипед менен. Туура, эгер сизге ушул макала жаккан болсо, анда төмөндө бизге баш бармагыңызды бериңиз.

Эгер сиз бул велосипедчендер кесипкөй велосипедист болбогондо эмне кыла алаарын билгиңиз келсе, анда төмөндөгү жерди басыңыз.

Велосипедчен велосипедчилер эмне болот?

Алардын бардыгы сатылат. Дүйнөлүк Тур командаларынын мурунку мезгилдеринде сейрек кездешүүсүвелосипеддер. Алардын бардыгывелосипеддердемөөрчүлөрү болушат жана демөөрчүлөр акыркы үлгүлөрүн жана / же боёк схемаларын көрсөтүүнү каалашат. Бирок сиз төмөндөп бара жаткандаFor-Conti жана Conti катарларында дагы деле өзүнөн улуу адамдарды минген командалар барвелосипеддер.

Кесипкөй велосипедчендер жыл сайын велосипед тебүү үчүн миңдеген сааттарды сарпташат, ошондуктан туура велосипедге ээ болуу керек. Ошентип, бүгүн мен айрым жакшы адамдардан алардын велосипедге туура келген-келбегендигин, сунуштарды аткарган-аткарбагандарын жана дагы бир нече толук жоопторун сурайын деп жатам. Мен муну чыдамсыздык менен күтүп жатам, анткени сизде көп нерсе болот деп ойлойм, жүрүңүз. (жумшак хип-хоп кагуусу) Сизде велосипед жарашып көрдүңүз беле? - Мен кылдым.- А сиз аны кармандыңызбы? - Ооба. - Жасадыңбы? - Ооба, сен ишенген адамга барышың керек.

Сиз кимге ишенесиз жана алардын теориясына ишенесиз, андыктан сиз жөн гана бирөөнү чакырып, кете берсеңиз, ооба, мен ылайыктуу велосипедди каалайм, эгер сиз профессионал велосипедист эмес болсоңуз, анда сиз аракет кылып көргүңүз келет, бирок сизде ушунча Ks болсо биз сыяктуу айдоо, эгерде сен жөн гана билбеген бирөөнүн теорияларына колуңду койсоң жана биз аткарган Ks көлөмүн аткарып жатсаң, анда алардын бардыгына кармануу керек экенине ынануу кыйын, аларды өзгөртө бер жасоо. Ошентип, сизге чындыгында эле сизге ылайыктуу адам менен таанышып, алардын теорияларын жана сизди кандайча жайгаштыргандыгын түшүнүшүңүз керек. Ошентип, алар качан түзөтүү киргизип жатышканын, эмне үчүн жасашканын жана кандайча маалыматты колдонуп, ушул тууралоону колдонуп жаткандыгын түшүнсөңүз болот - кызыгуу менен, өтө кызыкчылыктан улам, ал визуалдык кылып көрсөтүлдүбү же электрондук лазер куму менен болгонбу? жана бардык жаздыкчалар жана бардык нерселер. - Лазерлер жана сенсор чаптамалары азыр ачууланууда.

Акыркы технология, мен көп колдонуп жаттым. Ошентип, биз бут кийимдердин капталына жана ээрге кысым жасагычтарды жасадык, ошондуктан сиз бул баскычтын ичиндеги басым датчиктеринен бут кийимдин ортосунда басып жатасызбы, же тешиктер өтө алыска түртүлүп жаткандыгы жөнүндө маалымат ала аласыз. же артка, ошондуктан алар тешикти сөзсүз түрдө бут кийимдин ортосуна эмес, сиз басып жаткан жердин ортосуна жайгаштыра алышат. Бул кызыктуу. - Макул, туура, андыктан велосипеддин жарашуу өзгөрүүлөрүнө кептелип калдың.

Бул чоң өзгөрүү беле же жокпу? - Жок, жок - мага чындыгында кам көрөт. - Жок, мен дээрлик 10 жыл ичинде позициямды анчалык деле өзгөрткөн жокмун. Мунун бардыгы кичинекей чектерде. - Ооба, бир-эки миллиметр. - Ооба. (хип-хоптун тегиз кагуулары) - Сиз велосипед менен жарашып көрдүңүз беле? - Ооба, мен кылдым.- Эки дөңгөлөктөбү? - Эки дөңгөлөктө, ооба- Сунуштарга кармандыңызбы? - Бул жылдар аралыгында бир аз өзгөрдү, бирок чындыгында минималдуу өзгөрүү болду.

Бул мен бир аз жаш кезимдеги профессионалдык велосипед комплект болчу. Мен өсө элекмин, эгер натыйжалар ушул велосипед менен келсе, эмне үчүн өзгөрүш керек? - өзгөрүүлөр үчүн эмне болду? - TT велосипед, мен 2012-жылдан бери чындыгында өзгөргөн бирден-бир нерсе - жалпак эмес, колдорум көтөрүлгөн. Башка эч нерсе жок.- Жана адатта ар бир сезондун башында велосипед барбы же жокпу, жокпу? -Жок Биз жөн гана ар бир велосипедди сканерлеп, анын былтыркыдай экендигин текшерип турабыз.

Эгерде мен командаларды алмаштырсам, анда бул былтыркы велосипед менен бирдей жана ошол эле болду. Милиметр же эч нерсе болбогон нерсени өзгөртүүгө аракет кылыңыз. - Мен бул жерде Team Dimension Data компаниясынын аткаруу бөлүмүнүн менеджери Рольф Алдаг менен бардым жана бир аз артка кайтып жатабыз, туурабы? Балким, өтө эле узун, бирок чындыгында эле мени титиреткен жок окшойсуң.

Сурашым керек, сенин бардык айдоочуларыңда велосипед өтүүчү жолдор барбы? - Ооба, алар, албетте, ар кандай жолдор менен жасашат. Алардын бири, жарыш велосипеддери жана TT велосипеддери, биз чындыгында бөлүнүшүбүз керек. Ооба, алар жасашат жана велосипед тебүү, албетте, акылга сыярлык нерсе, анткени ага ишениш керек, анткени велосипед тебүү ар дайым оорутат, жана билесиңби, сен ушул азапты ушундай нерсенин категориясына, позитивдүү нерсеге салгың келет. бир нерсе эмес, анткени мен велосипедди туура эмес отурам - бир нече жыл мурун биз велосипед тебүүнү баштасак, команданын механиги же жергиликтүү экс-про же ушул сыяктуу нерселерди жасашкан, сиздин велосипед кимге туура келет же азыр айырмаланат? - бул илгерки жылдарга караганда алда канча илимий.

Сиз 100% туура айтасыз, мен айтайын дегеним, команда Террабасикалдын башкы механиги ылдый түшүп бара жатканда мени машинамдын бөлмөсүнө киргизди, ага: 'Караңыз, жаңы руль формасы мага иштебей жатат' деп айтсам, эскисине кайтып барсам болобу? ? 'Анын бир гана комментарийи: 'Сиз үчүн иштебейсизби?' Андан кийин токтоо керек. 'Ошентип, сиз билген окуянын аягы болду - Артка кайтууга мүмкүнчүлүк жок - 30 жылдай мурун, эми албетте, сиз чечим табууга аракет кылып жатасыз, жана велосипед тебүү менен алектенгендер көп, андыктан бул физикалык терапевт, анткени дененин ийкемдүүлүгүн, дененин чегин түшүнүшүң керек. Механика дагы деле болсо анын чоң бөлүгү, анткени акыры ал физикалык жактан аткарылууга тийиш же адамдар аны аныкташы керек, андан кийин бизде UCI каттамдары бар, алар тыгыздашты, тыгыздашты, канчалык алыс отура аласыңар жана ал канчага чейин иштей алат бол жана ушул сыяктуу нерселер, ошондуктан бул жерде көптөгөн эксперттер бар болгон абдан татаал нерсе жана биз аны бир аз ийкемдүү кылып сактайбыз, андыктан биз аларды, айрыкча, жолдогу велосипедде мажбурлабашыбыз керек.

TT велосипединде айдан ачык, ал сан жагынан көбүрөөк. Сиз трек менен бараарыңызды, аларды айланып өтүүсүн, шамалдын туннелин аралап өтүшүңүздү, ал жакта отуруп, андан мыктыларын билип, андан кийин аларды өзүңүзгө ылайыкташтырышыңыз керек экендигин билесиз, андыктан талаа механиктери дагы ойноп кетишет чоң бөлүгү. Ал эми айдоочулардын көпчүлүгү өзгөрүүлөрдү карманарын байкадыңызбы? жасалган, чынында эле, кыйын эмес го? Сиз буга чейин бул өтө чоң менталдык нерсе деп айткансыз жана кээ бир айдоочулар велосипедде эч качан өзүн ыңгайлуу сезбейт деп ойлойм.

Бүгүн эртең менен бул жакка көз чаптырышым керек, дагы деле ээрдин бийиктигин, тырышын жана башка нерселерди жөндөп жатышкан чабандестердин саны. Менимче, сенин милдетиңдин бир бөлүгү аларды калыс деп айтууга болот деп ишендирип койсо керек? - Ооба, туура болгондо, аларга бир аз ишеним берип койсоңуз болот, бирок аны ойной берүүнүн кажети жок, бирок кээ бирөөлөр үчүн бул кутучаны белгилегендей эле нерсе. Ошентип, алар эртең менен Аллен ачкычын алышат жана алар бураманы ачып, бекемдешет, ошондо эле болот.

Велосипедди бузбагыла деп, бирок күндүн аягында кимдир бирөө ээрдин төбөсүнүн так ортосунда 80 см бийиктикте отурганда, алардын моменттин туура диапазонун сактап жатышканын текшеришибиз керек. ээрди бир миллиметрге көтөрүп, башкача айтканда, Сени сынап көр, кечээ 0,12% .0,12% эсептеп, андыктан анчалык деле мааниге ээ эмес.

Албетте сизде башкача сезим пайда болот. Бизде 140K жарыштын башталышы үчүн унаада трансфер болгонун элестетип көрсөңүз жана сиз бутуңузду бүт убакыт бою эриндетип отурганыңызды билесиз. Албетте, велосипедге биринчи жолу түшкөндө, бутуңду суналбай калгандыктан, өзүңдү өтө эле бийик сезесиң.

Бул табигый нерсе, аны жөн эле айтып коё албайсың да, чыгып жатканыңда, өзүңдүн ишиңе ишенимдүү болгула, бул эң жакшы нерсе - Чоң рахмат. (жумшак муздак кадам) - Туура Адам, сурашым керек, сенде велосипед жарашкан беле? Ушул жылдар аралыгында менде көптөгөн велосипед настройкалары бар болчу, менимче, алардын бардыгы бизде бар. Ооба, бул өтө эле субъективдүү, мен чындыгында велосипед тебүү курсун жасадым.

Ошентип, мен бул жөнүндө көбүрөөк билгим келди, анткени ар бир велосипед велосипед монтёрунун пикири боюнча жасалат - Сиздики кандайча жасалды, менин сөздөрүмдү унутуп койсоңуз болду беле? Кыймыл сенсорлору жана лазерлер же жөн эле убара болуп калдыбы, жакшы эле көрүнүп турду - Ооба, көп нерсе - Себеби көптөгөн жылдар мурун велосипед адаптациялары жасалган - Туура, велосипедди көнүктүрүү салты тизе капкактын жогору жагында эле, ал анын тогунан өтүп кетти бутуңуз менен педаль огу аркылуу бир аз башкача болсоңуз, анда сенин бутуңда басым сенсорлору бар жана айкын идея - убакыттын өтүшү менен күчтү көбөйтүү, бул бир нерсе, мен буттарыңдын бурчтарын өлчөөчү LEOMO шайманын көп колдоном , бутуңуздун бурчтары жана башка нерселер. Окуу лагеринде адатта аны менен иштеген айдоочулар көп болот. Биз көптөгөн сыноолорду жасайбыз, анткени ал сиздин жамбаш таштарыңызды да өлчөйт, ошондуктан машыгуу лагеринде аттракциондор менен көптөгөн сыноолорду жасадык, сизге кайсы отургуч жакшы экендигин билесиз, ошондой эле эң жогорку көрсөткүчтөргө жетүү үчүн бутуңуздун бурчтук диапазонун көбөйтүп, LEOMO -Шайман аны абдан жакшы аткарат. -Андан кийин сиздин позицияңызды оңой эле өзгөртө аласыз деген пикирлер менен, мен айдоочулардын кылган иши ушулбу? - Ооба, мисалы, мен бош велосипедиме секиргенде, абалды карап деле кереги жок, жана менин буттарым меникиндей жогору көтөрүлүп ылдый түшпөгөндүктөн гана маалыматтарды көрө алам мурунку жарыш велосипеддеримде, андан кийин отургучум чындыгында төмөн экендигин байкасам болот.

Демек, ооба, аны колдонсоңуз болот - жана сиз ушуну билип туруп, унааңызды айдаганда ойлонуп, чарчай баштаганда айдоочулук стилиңизди жөндөңүз. - Ооба, велосипедди настройка кылганда, аны көзөмөлгө алынган шартта, лабораторияда жасасаң жана жарышта алдыга бир топ алдыга жылган жерде жакшы отурасың, эгерде сиз алдыга алда канча алга жылсаңыз, сиз чындыгында төмөнкү кашаага жакын отурасыз, б.а. араңыздагы аралык.

Алдыга карай ылдыйкы кашаага өткөндөн кийин отуруу орду кыскараак. Ошентип, сиздин бутуңуздун бурчу LEOMO менен алдыга жылган сайын өзгөрөт, бул абдан жакшы, анткени анда сиз өз позицияңызды көбүрөөк жарыш режиминде орното аласыз, ошондо сиз чыныгы дүйнөгө чыгып, чокуга чыгууну жана баарын сынай алаарыңызды билесиз. Себеби, башкалар велосипед менен өйдөлүшкө чыкканда эле коркушат.

Ал өзгөрөт, ал дагы сени өзгөртөт, баардыгы. Демек, аны оордук борборуна салыштырат. Бул немис компаниясы, geobiMized, алар велосипед настройкаларын оордуктун борборуна таянып жасашат, анткени, эгерде сиз болсоңуз, аларды тоо велосипеддери менен орнотушкан, негизинен алар өйдөлүшкө чыкканда максималдуу күчтү каалашат. - Бул кызыктуу эмеспи, кээде бийиктикке чыга баштаганда ошол кошумча рычагга ээ болуу үчүн ээрге кайра кулап түшөсүң.

Велосипед орноткондон кийин кандайдыр бир өзгөрүүлөр болду беле, мен минтип айдай албайм деп ойлойсуңбу же ага көп убакыт бересиңби? - Ооба, чындыгында, сен билесиңби, менин айткандарыма караганда, bikefit деген адатта алардын теориялары бар компания, бирок чындыгында велосипед монтеру жана ал сенин велосипедде болушун каалайт жана бул анын теориясы, бирок көп учурда сиз жөн эле мине албайсыз.- Сиздин оюңуз боюнча туура, сизге велосипедчендерди жана алардын физиологиясын түшүнгөн адам керек. Айтайын дегеним, сиз, дүйнөлүк туристтер, орточо велосипедченден таптакыр айырмаланып турасыз, анткени сиз дагы көп жүрөсүзбү?

Ошентип, сиз өтө эле оор абалда минип, акыры, оорудан дагы көп кыйналсаңыз болот.- Тактап айтканда, тең салмактуулук бар. Эгер сиз жакшы абалда болсоңуз жана сизден күч-кубат алганда анчалык ыңгайсыз болсоңуз жана бул күчтү алты саат бою көтөрө алсаңыз, анда сиз ооруну көтөрө алсаңыз, күч-кубаттын өсүшүн каалайсыз. - Эми сиз велосипед тебүү курсун жасадыңыз.

Сиз командалаштарыңыздын биринин кийимин кийүүгө азгырылдыңызбы же жокпу? - Ооба, менде аларды LEOMO түзмөгүндө орнотушкан, ошого байланыштуу алар окуу-машыгуу лагериндеги позициямды өзгөрттүм, бирок билесиңерби, мен сага бир нече кеңеш берем, бул сезимтал тема, билесиңби? Баардыгы абдан индивидуалдуу, андыктан мен бир нече сөз менен гана бөлүшүп коёюн, жетиштүү, башкалар менен көп ойногонду жактырбайм - Жок, жок, эгер сен (күлүп) өтө эле көп иш жасасаң, анда сен популярдуу болбой каласың. Мына, биз велосипед тебүүчүлөрдүн айтымында. Мага билип коюңуз, велосипедди настройкалоо иштериңиз болду беле? Эски ыкма менен жасалдыбы, жакшы көрүнөт деп ойлойсузбу же кыймылдуу сенсорлорду, лазерлерди жана акыркы технологияны колдондуңуз беле.

Бул макаланы жактырып, досторуңуз менен бөлүшүүнү унутпаңыз. Бул жерде чоң бармактарды көтөрүп, shop.globalcyclingnetwork.com дарегиндеги GCN дүкөнүн карап көрүңүз, бул жерде БАЭде абдан популярдуу болгон кыска жеңдүү тешиктер бар.

Эми дагы эки чоң макалага төмөндө жана төмөндө ушул жерде басуу көрсөтүлөт.

Велосипед тебүү боюнча кандай командалар ири велосипед тебишет?

Алтын түстөгү жалтырак боёк иши менен, бул жалтырак велосипедди Олимпиада оюндарынын алтын медалынын ээси Грег Ван Авермаеттин башкарган унаасы менен чаташтырууга болбойт. Бул азырынча анын чоң TCR Advanced SL машинасы эмес, андыктан кичинекей коңгуроо сүрөтчөсүн басыңыз, ошондо биз макала жүктөгөн сайын сиз эскертме алып турасыз, анткени ал каналга жардам берет жана биздин контентти жакшыртат. (Перкуссиялык музыка) Ван Авермаеттин велосипединде буга чейин көрө элек чындыгында эле сонун жаңы компоненттер бар, бирок деталдарга киришүүдөн мурун, биз таптакыр укмуштуудай боёк жумуштары жөнүндө сүйлөшүшүбүз керек.

Ван Авермаеттин өзүнө-өзү таасири бар деп айткандарым менин мактоолорум жалтырак алтын боёктун кынтыксыз даамын татып, таң калыштуу болду, чындыгында сонун деталдары жана графикасы бар, ошондуктан ушул кезге чейин ылдый түтүктө чоң жеңиштер бар, ошондуктан бизде Рио-Трайденттеги Олимпиадалык жеңиши үчүн Бразилиянын кичинекей картасы, бул анын Тиррено-Адриатикодогу жеңиши жана Париж-Рубайктагы жеңиши үчүн брусчатка. Андан кийин, биз велосипеддин арткы тарабына өткөндө, алтындар ошол кара түскө айланып баратат. Жана бул чындыгында жөнөкөй, бирок чындыгында кооз, жөн гана сонун көрүнөт.

Бул жерде бизде тормоз көпүрөсүнүн жогору жагындагы арткы тирөөчтөрдө GBA логотиби бар. TCR интеллектуалдык отургучтун дизайнына ээ, аны сиз азыркы учурда көп велосипедде көрө албайсыз, демек, велосипедди сатып алганда аны узундукка чейин кесип, андан кийин ээрдин темир жолун кармаган кыскыч тешикке көтөрүлөт жана ээрдин бийиктигин чыңдагыңыз келсе, ал жерде бир аз жөнгө салуу бар. Эгер сиз Олимпиаданын алтын медалынын ээси эмнеге отурат деп ойлонуп жатсаңыз, анда жаңы CADEX Boost ээри окшойт, башкача айтканда, бул мурундун кесилген ээри.

Булар улам популярдуу болуп баратат, айрым бренддер аларды мурунку салттуу узун ээрден бир аз кыскараак кылып чыгарышты, демек, атчан отурган перинейге бир аз кысым көрсөтсө болот, бирок мен акырын отуруп жаткан сөөктөрдү колдойм жана ал сулуу жана дээрлик толтурулган жана губка сезгендей сезем. Тормоздун алкагы тормоз экендигин байкагандырсыз, кызыгы, Ван Авермает дагы деле диск тормозунан көрө, алкактуу тормозду жакшы көрөт. Учурда пелотондо бирдей тегиз бөлүнүү болуп, алкак менен дисктин ортосунда болуп жатат.

Андан кийин Грегдин дөңгөлөктөрү жөнүндө сүйлөшүү керек. Бул CADEX 65 түтүк дөңгөлөктөрү. Жаңы компонент бренд CADEXтен жаңы дөңгөлөктү алдым.

Мен көмүртекке биринчи жолу колумду тийгизип жатам. Жогоруда айтып өткөндөй, бул түтүкчөлөнгөн дөңгөлөктөр, бирок түтүксүз дөңгөлөктү кааласаңыз, анын түтүкчөсүз версиясы бар, бирок профессионалдары түтүктүү көмүртек спикерлерин жактырышат. Мурда мен CCC командасынан Мичи Шарды анын командасынын автобусунан көргөм.

Анын айтымында, бул велосипеддердин катуулугуна аябай таасирлендим. Дөңгөлөктөргө Vittoria CORSA G түтүк дөңгөлөктөрүн чаптадык, башкача айтканда 26 миллиметр, мен аны вернери менен ченедим. Алардын туурасы туура 26 миллиметр болуп чыккан.

Бирок мен дөңгөлөктөрдүн үнүн текшеришим керек, анткени мен бул дөңгөлөктөрдү эч качан көргөн эмесмин, эркин дөңгөлөктөрдүн хабдары кандай угулаарын билгим келет жана сиз дагы ошондой экениңизге ишенем. (Колеса катуу тегирмендин үнүн чыгарат) Оох, бул катуу үн. Жакшы, катуу угулат. (күлүп) Сураганга чейин мен GVA ээрдин бийиктигин дагы жасайм.

Шамал жаңы эле дөңгөлөктү сүзүп кетти. (күлүп) 66 жарым дюйм, ал эми ошол кадр сиз ойлонуп жаткан болсоңуз, орточо өлчөмдө. Ошентип, мен айдагандан бир аз кичине.

Ошентип, мен эмне кылайын, анын рулунун ортосунан, ээрдин учунан. 62 сантиметр. Ал чуркап бараткандай сезилет, бул чоң сабак, Грегдин велосипединин учкуч бөлмөсүнө сонун аралашкан 13 сантиметрлик сабагы.

Ошентип, ал Contact SLR ири велосипедин, интегралдык руль менен сабын колдонот, ушунчалык жагымдуу жана тар, анын ортосунда компьютеринин кармагычы бар, ал эми кабелдер чындыгында тыкан өткөрүлүп, анан ушул бөлүк менен кооздолуп, бир түрдөгү электр шланганы, кандайдыр бир жол менен бардык кабелдерди бириктирип турса, механик жакшы иштеди. Андан кийин анын үстүндө спринт тиштүү рычагы бар. Абдан сонун, ал спринтте практикалык драйвер, ошондуктан мен аны жакшы колдонот деп ишенем, анда анын ичинде Dura-Ace DI2 бар, башкача айтканда Dura-Ace рычагдары алдыда, чынжыр менен Dura-Ac Power орнотулган метр, ал 53 39, ошондой эле 172,5 кранга ээ.

Мага окшоп, көчүрүлүп алынган окшойт. Арткы бөлүгүндө анын Dura-Ace патрону бар, ал 11 30. Азыр мен бул велосипедди таразага тартып көрүшүм керек, аны көтөрүп алып, ушул жерге көтөрүп барганда ал абдан жеңил сезилди, ошондуктан канчага чейин чыдамсыздык менен күттүм ал салмак.

Мен CCC бөтөлкөлөрүн алып чыгайын деп жатам, бирок бул жарыштын толук курулушу экендигин, ошондуктан анын электр эсептегичи бар экендигин, Dura Ace педалдары бар экендигин, баш бирдиги жана жарыш номери жок экендигин белгилей кетүү керек, бир аз болмок салмак кошуу. Бирок бул чындыгында оңой болот деп ойлойм. Ошентип, коюмдарды азыр коюңуз.

6.8, 6.8ден жогору же 6.8ден төмөн болобу? Оох! (күлүп) Чындыгында оңой, 6.67, мен тапкан жеңил про-велосипеддердин бири.

Айрыкча, 65 миллиметр тереңирээк дөңгөлөктөр менен. Эгер ал жакка 42ди койсо, ага дагы бир аз салмак кошуу оңой болмок. (күлүп) Чындыгында таасирдүү экен.

Грегдин рулдарынын туурасын айтууну унутуп калдым, аларды рулетка менен жасадым, алардын туурасы 16 дюймга жетет. Грег Ван Авермаеттин велосипединдеги бул көрүнүш сизге мен сыяктуу эле жакты деп үмүттөнөм. Бул менин велосипедим, бул.

Мага чындыгында эле жагат деп айта аласыз. Боёк жумуштары жана баары. Бирок терең дөңгөлөктөр жана учкуч кабинасы сыяктуу аэро өзгөчөлүктөрү бар, чындыгында, жеңил, катуу велосипедди жакшы көрөм, эгер сизге жакса, анда бармагыңызды көтөрүп, GCN каналына жазылыңыз, досторуңуз менен бөлүшүп, дагы бир про байк байкаңыз макала, андан кийин Ван Авермаеттин массалык сабагын чыкылдатыңыз.

Дүйнөдөгү эң бай велосипедчи ким?

1. Питер Саган 6 миллион евро.

Бул макалада биз бардык учурдагы эң мыкты альпинисттер менен таанышмакчыбыз. Салмагы менен салмагынын чен-өлчөмү менен тоолорго көздүн жоосун алган ылдамдык менен чыгууга адистешкен чабандестер. (Буминг) Биз эң мыкты жети альпинисттин тизмесин түзүү үчүн колубуздан келгендин баарын жасадык, бирок сиз элестеткендей, аны ушул санга жеткирүү кыйынга турду.

Баштаардан мурун, мен фантастикалык жарыш, өзгөчө чыдамдуулук жана спорттун күч-кубаты жөнүндө катуу окуйм деп баш тарткам. Эгерде биз жети айдоочуга жабышсак, анда айрым мыкты айдоочулар сөзсүз сыртта калышат. Мындан тышкары, муундарды салыштыруу мина талаасы болуп саналат.

Эгер Пантани Коппи окуудан чыгып калса, Крис Фрум Эдди Мерксорго кандайча каршы турарын билүү мүмкүн эмес - тетиктер алмашып, жарыштар өзгөрүлүп, жолдор өзгөрүлүп, жер бети азыркы 1920-жылдардагы шагыл жолдорго караганда алда канча жакшырган. Ошондой эле спорттук тарыхтын ири бөлүгү үчүн баңги заты болгон эмес. Эскертүү аяктагандан кийин, баштайлы. (оптимисттик музыка) Биздин тизмедеги биринчи орунду Марко Пантани ээлейт.

Анын муунунун укмуштуудай альпинисттеринин бири. Азыр италиялыктарда альпинист деген сөз бар, ал Скаллатор, Пантани сыяктуу альпинисттердин дагы бир аты, башкача айтканда Скатиста. Бул эң бийик тоо кыркаларында да ылдамдыгын ылдамдатып, атаандаштарын четке кагууга мүмкүнчүлүк берген альпинисттер үчүн термин.

Эми Пантани ар дайым таз же жоолук, кулактагы сөйкөлөр жана ушул теке жана анын сырткы көрүнүшү ага лакап ат, эл пирата же каракчы деген атак алып келген. Ошондой эле, ал дээрлик ар дайым ээрден жана тамчыдан туруп, альпинизм стили менен белгилүү болгон. Бирок бул анын келбети же альпинизм стили эмес болчу.

Аны ушунчалык улуу кылган нерсе, күрөктөй тоолорго чыга алгандыгы. Дал ушул жөндөм ага сейрек кездешкен Тур де Франсаны жана Джиро д'Италияны ошол эле учурда, 1998-жылы жеңип алууга мүмкүнчүлүк берди. Кийинки жылы, 99-жылы, ал кайрадан Джиро д'Италияга үстөмдүк кылды, төрт жолу жеңишке жетип, жарышта алдыңкы орунду ээлеген, бирок андан кийин кандагы допинг боюнча соттук процессте анын гематокрити өтө жогору болуп, ал жарыштан четтетилгенде, Пантани кайрадан бирдей атчан болгон эмес жана абдан өкүнүчтүүсү, ал 2004-жылы катуу кокаинден ууланып каза болгон. (оптимисттик музыка) Азыркы мезгилде Крис Фум Гранд Турларда үстөмдүк кылып келген.

Буга чейин ал 'Тур де Франста' төрт жолу жеңишке жетишип, 2018-жылы 'Джиро д'Италия' жана 'Вуэльта-Эспананы' жеңип алган, азыр эки жолу. Иш оңоло баштаса эле, Крис Фрумдун артыкчылыгы бар окшойт. Фрум биринчи жолу Найроби тоолорунда көп убактысын өткөргөнүн айткан өзүнүн альпинизм талантынан үйрөнгөн.

Кээде ал ошол жерде чатырларын тигип турган. Бирок анын берилгендигин жана өжөрлүгүн велосипедден эле байкап койбостон, андан сырткары дагы байкап койсо болот. Кыязы, ал Кениянын Велосипед Ассоциациясынын Hotmail аккаунтун колдонуп, UCI спорт ассоциациясына электрондук почта билдирүүсүн жөнөтүп, Кения U23 курама командасын Дүйнөлүк Чемпионатка жөнөтөрүн билдирген.

Эми мен Фрумдун башын ийип, чыканагын сунуп көтөрүлүп чыгуу стили өзгөчө жарашыктуу эмес деп ишенимдүү айта алам. Бул алгач 2011-жылы Испаниядагы Вуэльтада белгилүү болуп, ал алгач экинчи орунду ээлеген, бирок жакында эле ошол жарыштын жеңүүчүсүнө көтөрүлгөн. Кийинки жылы Брэдли Уиггинге 2012-жылы Тур де Франс титулун жеңип алууга жардам берип, процессте экинчи орунду ээлеген, бирок 2013-жылы ал чындыгында өзүнүн атын чыгарган.

Ал ушул жылдын башынан тартып Оман турунун жеңишин токтото алган жок. Ал Critérium International, Tour de Romeде болуп, Critérium du Dauphiné жана албетте, Tour de France оюндарын жасаган. Чындыгында, Ланс Армстронгду теңдемеден чыгарып салсаңыз, кийинки жылы ал 1995-жылы Мигель Индурайндан кийин өз наамын ийгиликтүү коргогон биринчи чабандес болуп калды.

Андан бери ал Fra nceден дагы эки турда жеңишке жетишти жана өткөн жылы Бернардино 1983-жылдан бери үч чоң турнирдин титулун бир эле учурда өткөргөн биринчи чабандес болуп калды. (Кубанычтуу музыка) Дүйнөнүн мыкты альпинисттеринин тизмеси жок болушу мүмкүн эмес бул киши Федерико Багамонтес. Ал Тоо падышасы сынагында жана үч чоң турда тең жеңишке жетишип, карьерада үч эсе көп ийгиликке жеткен тарыхтагы биринчи чабандес болуп калды.

Ал 1959-жылы 'Тур де Франс' сыйлыгын жеңип алган, албетте, ал Тоолор Падышасын жеңип алган жана чындыгында ал 'Тур де Франсада' алты жолу кем эмес тоолордун падышасы сыйлыгын алган. Анын каймана аты бар болчу, ал Толедо Бүркүтү болчу. Толедо борбордук Испаниядагы бүркүт чыккан кичинекей провинция, анткени жол өйдөлөгөн сайын ал бүркүттөй учат.

Ошондой эле Толедодогу Багамонтес элинин эстелиги бар, ал Fundacion Sulest тарабынан велосипедде жетишкендиктердин бардыгын чагылдырган жана урматтаган. Ал дагы эле ушул күнгө чейин өйдө карай баратат. Тоолорго чыгуу жөнүндө кандай гана легенда. (оптимисттик музыка) Велосипед тарыхында эки гана атчан Тоолор Падышасы классификациясын үч чоң турда жеңип алышкан, ошондуктан экөөнүн тең ушул жерде болушу чоң мааниге ээ.

Алга кадам таштаңыз, Луис Лучо Эррера. Ал Шон Келли, Бернардино жана Лоран Финьон сыяктуу мезгилдин айрым мыкты адамдарынан ашып түшө алды. 1984-жылы ал колумбиялык велосипед тебүү үчүн дээрлик эң маанилүү жеңишке жетти, бул анын биринчи Тур де Франс болду, ал 17-этап болуп, Альп д'Уезде аяктады.

Ошол жерде ал ошол мезгилдин айрым улуу адамдарына кол салып, таштап кеткен. Виньон, Эна жана Роберт Миллер дагы, негизинен, аны бир дагы жолу көрүшкөн жок. Бирок 1987-жылы, ал Вуэльта болгон Grand Tourду утуп алган биринчи түштүк америкалык болуп, легендарлуу альпинист статусун бекемдеген.

Ал Шон менен үч мүнөт болгонуна карабастан. Келли жеке убакыт боюнча соттук териштирүүдө утулуп калды. Бирок, жол эңкейе баштаганда, ал эч качан артка кылчайбай, Лагос де Ковадонга бүткөн 11-этапта деле дээрлик бардык мүмкүнчүлүктөрдө атаандаштарына кол салмак эмес.

Ал жерде ал атаандаштарына дагы бир жолу кол салып, сахнаны жеңип алды жана ошондой эле Гранд-Турда биринчи болуп колумбиялык чабандес болуу үчүн жетиштүү убакытты талап кылды. Эрреранын колумбиялык велосипед тебүү үчүн канчалык маанилүү болгонун баалоо чындыгында кыйын. Негизинен, Колумбиянын азыркы альпинисттик таланттар тобу 1980-жылдары алар үчүн басып өткөн жолду басып өтүүдө. (жагымдуу музыка) Бул адам бардык мезгилдердин эң мыкты испан велосипедчиси болууга жакшы аргумент болушу мүмкүн, бирок анын 1973-жылдагы Тур де Франс жеңиши же 1970-жылдагы Вуэльта үчүн эмес, Окана биздин тизмеге кирген.

Ал Хосе Мануэль Фуэнте менен Кол ду Галибье жана Толь Телеграфтын үстүнөн кол салып, катуу атаандаштарына жети мүнөт жеткенде жасаган эрдиктеринен улам. Бирок мен үчүн ал 1971-жылы альпинизм легендасы статусун бекемдеген. Жыйынтыгында ал сары түстөгү форма кийип чыгып кетүүгө аргасыз болгон.

Бирок анын эрдиктери Пуй де Домду аяктаган сегизинчи этапка чейин башталган эмес. Ал жерден ал көпчүлүк айдоочулар сейрек көргөн нерсени, Эдди Меркстин аялуу экендигин сезди. Ал кол салып, Виндзор сахнасына чыкты, ал Мерксте болгону 15 секундду бүткөнү менен, бул негизинен келечектин белгиси болду.

Бирок, 11-сахнада ал өзүнүн классын көрсөткөн. Кыска 134 чакырымдык тоо этабы. Күндүн биринчи көтөрүлүшү, Хоаким Агостиньо тарабынан.

Таң калыштуусу, алар Эдди Меркксти дээрлик дароо түшүрүп алышты. Бирок бир Окана буга канааттанган жок, дагы бир жолу кол салып, марага 60 чакырым калганда жалгыз айдап жөнөдү. Күндүн акыркы чокусунун эң жогорку чегинде, жолдогу кийинки чабандестен анын алдыга озуп чыгуусу төрт мүнөттү түзүп, марага алты болду.

'Тур де Франс' клубунун үч жолку жеңүүчүсү Луизон Бобет бул сахнадагы эрдиктери Фусто Коппинин легендарлуу жеке рейддеринин баарынан ашып түштү деп ырастаган. Бул азыр татыктуу альпинист. (оптимисттик музыка) Менин оюмча, 'Тоо периштеси' деген атка татыктуу болгон ар бир чабандес бул тизмеде татыктуу орунга татыктуу.

Чарли Галл Люксембургдан 1950-жылы Австрия турунда биринчи жолу тоого аттанган велосипедчи болгон. Ал болгону 17 жашта болчу, бирок ал Гроссглокнердеги этапты жеңип алды, чындыгында план боюнча жүрүп жатат, алардын көпчүлүгүнүн көңүлүн калтырды, бирок мышыкты көгүчкөндөрдүн арасына салганда, 1955-жылы болгон. Ал батирде анчалык деле жакшы болгон эмес, бир жагынан алсыз команданын айынан, бирок тоолорго жана Альпиге барганда, ал чындыгында өзүнүн пайдасына келди.

алма велосипед тренери

Galibier жана Col Du Télégraphe үстүнөн өткөн сахна бар эле, ал ал жерде атаандаштарынын бардыгына 14 мүнөт 47 секунд басып өттү. Бул аны 37-ГКдан үчүнчү орунга алып келди. Жарыш Пиренейге жеткенде, кайрадан чабуул баштап, 17-орунду жеңип алды.

Жеңүүчү Луи Бобет. Ушул жетишкендиктер ага Тоолор Падышасы сынагында жалпы жеңишке жетишип, трибунага үчүнчү кадам таштады жана бул Чарли Галлдын Монт-Вентуга чыгуу боюнча тоолордогу рекордун көздөй бара жатып, чоң кайтып келе тургандыгынын бир гана мисалы болду, бир саат эки мүнөт тогуз секунд, ал эми жердин бети ал кезде анчалык деле жакшы болбогонун эске алганда, Джонатан Вайзерске 31 жыл убакыт талап кылынганы таң калыштуу эмес, анткени биз Гирада тоо классификациясын үч жолу жеңип алган айдоочубуз бар Роза, ошондой эле Гранд Буканы жеңип алган жана бардык мезгилдердин эң ылдам GCN алып баруучусу. Албетте, мен Эмма Пули жөнүндө айтып жатам.

Эми анын 'Джиро Роза-2014' стилиндеги альпинизмдеги эң сонун ийгиликтеринин бири кайтып келди. Быйыл үч тоолуу этап болду, анын ичинде сегиз жана тогузунчу этаптарда саммиттин катары менен келиши болду жана Эмма алардын бардыгын жеңип алды. Ошондой эле ал Вулинг ашуусунун А деңгээлинен 3275 метр бийиктикте аяктаган Taiwan KOM Challenge мелдешинде эки жолу жеңишке жетишти.

Ал эми 2017-жылы ал эң жакын атаандашына 16 мүнөт жана Си 'Ричардсонго 20 мүнөт койду, бирок бул сизди фантастикалык альпинистке айландырбайт. Ал ошондой эле велосипед тебүүгө шыктуу, ал тоо триатлондоруна байма-бай катышып келет жана алыскы аралыкка чуркоодо Альпе д'Уезди жеңип, ошондой эле тоо чуркоо боюнча мелдештерге катышат. Макаланын башындагы эскертүүдө айткандай, бардык жети альпинисттин тизмесин түзүү өтө кыйын.

Сүйүктүүлөрүңүздүн айрымдарын калтыргандыгыбызга ишенем жана мүмкүнчүлүк болсо, төмөндөгү комментарийлерде бизге кабарлаңыз. Бирок ар кайсы доордогу айдоочуларды салыштыруу кыйын. Бирок, бизде азыр GPS маалыматтары бар.

50 жылдын ичинде биз, балким, жакынкы 50 жылдагы бардык айдоочуларды салыштырып көрсөк болот, бул жакшы болмок. Макул, эгерде сиз мага Испаниянын шыктандыруусу менен жазылган ушул көйнөктүн стилин жактырсаңыз, анда азыр аны atshop.globalcyclingnetwork.com аркылуу алдын-ала заказ кылсаңыз болот, анда ушул макаланын ылдый жагындагы сүрөттөмөдө ага шилтеме бар жана эгер сиз муну кантип жасоону үйрөнүүнү жактырасыз Эмма Пулиден өзүңүзгө кандайча мыкты көтөрүлүүнү үйрөнсөңүз болот! Сиздин макалаңыз дал ушул жерде.

Кесипкөй велосипедчилер кандай ылдамдыкта жүрөт?

Орточоылдамдыкүчүнкесипкөй велосипедчилертегиз жерлерде жүрүп, 25-28 миль. Орточо ышкыбозвелосипедчитегиз жерде жүргөндө болжол менен 17-18 миль аралыкты басып өтөт.

Эмне үчүн велосипедчендер арык?

Ошол эле учурда, чыдамдуулуквелосипедчендеркөп май өрттөйт. Булчуң гана калды. Ошентип, аларарык, бирок спорттук. Дененин жогорку бөлүгү, адатта, төмөнкү денеге караганда анча өнүккөн эмес.

Про велосипедчендер кантип арыкташат?

Кантипвелосипедчилер арыкташат? Көпчүлүк профессионалдар калорияларды кылдаттык менен эсептешет жана тамакты таразага тартып, машыгууда жана жарышта жакшы иштеши үчүн күйүүчү майды гана алышы керек. Күнүмдүк үлгүлөрдүн бири - салмактуу эртең мененки тамакты жеп, энергетикалык продуктуларды колдонуп түшкү тамактан өтүп, андан кийин эрте мененки тамакты ичүү.

CCC кандай велосипед колдонот?

TCR - жыйырма жылдан ашуун тарыхый мураска ээ болгон легендарлуу жол машинасы, анын ичинде 2017-жылы Том Домулиндин Джиро Д'Италиядагы жеңишине жетишкен жана башталгыч болуп саналатвелосипедКөпчүлүк баскычтардагы команданын көпчүлүгү үчүн тандоо.10.07.2019