Giant propel Advanced 1 карап чыгуу - сиз кандай чечим кабыл аласыз

Алп пропел жакшы велосипедби?

Жылдар бою тазаланып,Giant's PropelAero жол велосипеддеринин катарлары кээ бирлери сыяктуумыктыжана айланасындагы эң ылдам велосипеддер. Кесиптик жол жарышчылары, ал тургай, триатлондун атаандаштары колдонушатGiant Propelар тараптуу жана жөндөмдүүвелосипедал ылдамдыкты эңсейт.

Салам, балдар, бул бүгүн менин велосипедимди карап чыгуу үчүн келген Bikes and Life компаниясынын Питери. Бул чындыгында 2013-жылдагы Giant Propel Advanced SL 1. 2013-жылдагы велосипедди карап жаткандыгымдын себеби, бул эки жылдык долбоордун туу чокусу болгон велосипеддеги жаңылыктын учурун чагылдырат.

Алп бардык учурдагы эң ылдам жана катаал аэро жарыш велосипедин иштеп чыгууга киришти. Диск алкагын иштеп чыгуу чындыгында алп башталган эң оор долбоор болду. 88 кадрларды оңдоп-түзөөдөн жана эки жыл бою ушул долбоорду Windkanal дизайны менен өркүндөтүп, айдоо учурунда адам денесинин кыймыл-аракетинин окшоштурулушун иштеп чыгууда.

Giant эки жыл бою туруктуу иштеген велосипедин ишке киргизди жана радарлар сыяктуу эле, эң мыкты аэро жол велосипединин конкурсун жеңип алды. Алп бул максатты жүзөгө ашыруу үчүн өзгөчө абалда болгон, анткени ал велосипедди өзүнүн брендин гана жаратпастан, дүйнөдөгү эң чоң велосипед өндүрүүчүсү болуп саналат. Бул аларга дизайнды иштеп чыгуудан баштап, велосипедде колдонгон чыныгы материалдарга чейинки көзөмөлдү жана түшүнүктү берет.

жол велосипед сыноолору

Power Frame жана дөөлөрдүн өркүндөтүлгөн SL алкактарынын эң ири сатылуучу пункттарынын бири - бул үйдөгү көмүртек буласынын өз аралашмасын колдонуу. Бул керектүү материал өндүрүшкө чыкканга чейин материалдардын курамдык касиеттеринин түрүн так коюуга мүмкүндүк берет. Алгачкы айдап бара жаткан жолдон баштап, мен жөн гана спектаклди көздөй учуп кеттим, себеби айдоочу айдап бара жатканда ушунчалык жакшы сезилет, бул толугу менен тыгыз жол болгон чоң TCR жол геометриясына таянып, сиз бир жолу ' Биздин TCR текшерүүсүн чындыгында ушул жерден көрдүк.

Сиз TCR алкагын бекемдеп, иштин натыйжалуулугун жогорулатуу менен, жайлуулук сезимин сактап, педаль күчүңүздүн көпчүлүгүн пайдаланган кадр аркылуу педальдан чыккан кубаттуулукту жогорулатасыз. Айдоочусу шамал алдамчы сыяктуу укмуштуудай иштелип чыккан. Эгер педальдарды токтотсоңуз, ал дагы каргышка калган жакшы альпинист.

Бул велосипеддин көзгө урунарлык нерсеси, балким, отургуч таякчанын алкактын бир бөлүгү болуп саналат, ошондуктан ээрдин түтүгүн ошол интеграцияланган отургучтун постуна тартсаңыз - ISP сиз ал жерде эки башка түтүкчөлөрдүн болушуна жол бербей, салмагыңызды азайткансыз, Кадрдын ушул бөлүгүнө вертикалдык шайкештикти кошуу мүмкүнчүлүгү жогорулады, анткени бүт кадр эми көмүртексиз түтүкчөлөрдү тыкан уюп, кыймылга туруштук бере алат, андыктан ал жеңилирээк, ылайыктуу жана укмуштуудай көрүнөт. Жакын арада көрө турган бир кылдат деталь - бул жеткиликсиз аба агымы өтүп, аэродинамикалык тоскоолдукту азайтуу үчүн алкактын артына жашырылган жана орнотулган мини V-тыныгуулар, минип баратып дагы бир жолу таң калам, эмнеге мага көрсөтүп жатасыз? 2013-жылкы велосипед, бул 2016-жыл, убакыттын өтүшү менен кадам шилтейли, чындыгында, чоң алкак 2013-жылдан бери анчалык деле өзгөргөн жок. Чындыгында, бул велосипед башында бир нече тымызын айырмачылыктарды эске албаганда, абдан окшош, баалар төмөндөп кеткенде ал 2013-жылы 7500гө сатылган.

Азыр велосипед 6900, бирок эң чоң айырмачылык - бул SLR 0 дөңгөлөктөрүнүн чоңдугу, бул көмүртектин толук кандуу дөңгөлөгү. Бул баанын төмөндөшүнө карабастан, $ 2200 чекене дөңгөлөк дөңгөлөгү, Giantдин колунан жасалган дөңгөлөк дөңгөлөгү сиздин иштөө абалыңызды жана аэродинамикаңызды өркүндөтүп гана тим болбостон, бутуңуздан күчтү унаага натыйжалуу өткөрүп берет. Алп диск 2100дөн 10000ге чейин ар кандай моделдерде бар.

Биздин дүкөндөрдө ушул велосипеддер бар. Сиз келип велосипед тебүүгө болот. Даяр болгондон кийин, биздин монтаждоочу техниктер сизди велосипедге толук ылайыкташтырганга жана велосипед сизге ыңгайлуу жана иштешинин мыкты тажрыйбасын алуу үчүн сизге толук ылайыкташтырылган кылып камсыздай алышат.

Көбүрөөк жол велосипединин сын-пикирлерин көрүү үчүн жана бул жердеги велосипед ойнотмо тизмебиз менен таанышып, бул геометриянын негизделген алп TCR жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн бул жерди чыкылдатыңыз, ири TCR макалаларынын обзорун көрүү үчүн бул жерди басыңыз. Макала жарыяланган сайын автоматтык түрдө жаңыртып туруу үчүн каналга жазыласыз деп үмүттөнөм.

Алп пропел альпинизмге жакшыбы?

Newsflash: TheGiant PropelAdvanced 2 Disc идеалдуу ар тараптуу эмес. Ооба, мүмкүнчыгуу, бирок жок, ал тоолуу сейилдөөнүн идеалдуу шериги эмес. Андан тышкары,GiantContact SL барлары - алаканыңызды узун бийиктикке эс алдырганга ыңгайлуу жер.5. 2020.

кайра Испания 2018 сыналгы камтуу үчүн

Алп пропел велосипеддин кайсы түрү?

Алп па2 дөңгөлөктөрү түтүктөрсүзбү?

Алартүтүксүздаяр, бул алардын чыдамдуулугу менен айкалышып, кышкы милдетти аткарууга ыңгайлуу кылат.

Акыркы жылдардагы дөңгөлөк технологиясындагы эң чоң жетишкендиктердин бири - илгичсиз кабыргалардын пайда болушу болду, бул дагы көптөгөн башаламандыктарды жаратышы мүмкүн, бирок кайсы дөңгөлөктөрдү колдонсоңуз болот, бул макалада ар дайым коопсуз, биз алгач алардын эмне экендигин жана эмне үчүн бар экендигин түшүндүрүп беребиз. жана сиз өзүңүзгө дөңгөлөктөрдү тандап алуу үчүн билишиңиз керек болгон нерселерди айтып жатасыз, мен ойлойм, эң негизгиси биз мунун себептерин түшүндүрөбүз жана сизге туура жооп берүү үчүн атзип жана пирелли досторубуз менен сүйлөштүк. Адаттагыдай эле, алкактын капталынын ички бетинде жогорудагы мончок Hookit деп аталган кичинекей томпок бар, ал жеңил, ийкемдүү жарыш дөңгөлөктөрүн жогорку басымга көтөргөндө этегине бекем орнотуп, илгичсиз алкак менен кардан оңой арылтат, Эгерде ал шагылга жана жолго төшөлсө, анда анын илгичсиз жакшы иштешинин бир нече себептери бар, биринчи кезекте, Өндүрүүчүлөргө дизайн технологиясын өзгөртүү сунушталат, бул күчтүү жана бир кыйла жеңилирээк дөңгөлөккө алып келиши мүмкүн. . Мисалы, zip 303 от чектери жуп үчүн мурункуларына караганда 300 грамм жеңилирээк.

Эми кадимки кадимки илгич алкак менен кадимкидей кысылып туруу үчүн, алкакты жана капталдын ичин жакшы формага келтирүү үчүн жумшак силикон кашек колдонушуңуз керек, бирок илгичти алып салганда, калыпты түртүүнүн кажети жок дагы бир жолу, демек, сиз бир кыйла натыйжалуу металл формасын колдонсоңуз болот, ал бир топ жакшы кысууну, туруктуу кысууну берет жана ошентип, пайдасыз материалдарды жана ошол эле күчкө ээ болгон велосипедди азыр жөнөкөй процессте илип кетүүгө мүмкүндүк берет. акырында калдыктар азыраак, ошондуктан өндүрүштүн наркы укмуштай төмөндөп кетиши мүмкүн, бул бизге керектөөчүгө өтүп жаткандай сезилет, анткени алар 300 грамм жеңилирээк, ошондой эле алар кыйла арзан жана акыры иштөө көз карашы, илгичсиз алкакты колдонуу дөңгөлөктөрдөн этектерге тегизирээк өтүүгө мүмкүндүк берет, ошондуктан бүт пакет аэродинамикалык болушу мүмкүн, ошондуктан алар арзан, жеңил жана аэродинамикалык мүнөздөмөлөргө ээ. - кесилген, бирок миң ere дагы деле болсо коопсуздук үчүн ошол туура эмес маалымат, ошондуктан дөңгөлөктөрдү четинен бекем кармап туруу үчүн hooksexisted уккан соң кийинки сууга түшөлү. Андан кийин аларды кантип коопсуз алып салсаңыз болот, бул абдан жөнөкөй суроо окшойт, жооп Tire Technology мончок илгичтери иштелип чыккандан бери 50 жылдын ичинде көп нерсе болду жана чындыгында түтүкчөлөрдүн келиши менен көп нерсе болду азыр болуп жатат алтын эреже - илгичсиз жырткычка түтүкчөлөрсүз дөңгөлөктөрдү колдонуу керек. Сиз аны түтүкчөсүз отургузуунун кажети жок, кааласаңыз түтүккө салсаңыз болот, бирок дөңгөлөктүн мончогунан улам түтүксүз дөңгөлөк керек, ошондуктан алкактын ичинде отурган бөлүк кадимки клинчерден айырмаланып турат Дөңгөлөк, анткени ал үйлөтүлгөндө созулбайт, ошондуктан калган дөңгөлөктөр жакшы жана ийкемдүү болушу мүмкүн, бирок мончок чындыгында эле созулууга чыдамдуу болушу керек жана дөңгөлөктү кийгизгенде дагы катуу чыдамдуулук менен жасалышы керек. Эгерде сиз аны жогорку басымга көтөрсөңүз дагы, аба өткөрбөйт.

Эрте түтүкчөлөрдү колдонбогондор дөңгөлөктөрдүн күйүп кеткенин эстешет жана бул кемчиликтердин толеранттуулугунун жана бир аз созулган мончоктун же минустун 0,1 миллиметринин натыйжасы болгон, бул чындыгында маанилүү, анткени бул жөн гана трубасыз дөңгөлөктөрүңүздү орнотпостон эмес, ошондой эле ишенсеңиз болот алар азыр коопсуз. Бул толеранттуулук чекитин жарым-жартылай белгилеп кетүүгө болбойт, анткени акыркы жылы бул тармак чет жакалардын чоңдугун тактоо жана шайкеш келтирүү максатында пайда болгон теореантура жана алкакты анизациялоону билдирген абдан кызыктуу аббревиатура болгон etrto урматында чоң кадам жасады. жана аларга байланыштуу пневматикалык шиналар.

Сиз билишиңиз керек деп ойлогон факт эмес, бирок алгач шагыл жана жарыш велосипеддеринин илгичсиз технологиясын ратификациялаганыңыз маанилүү, буга чейин ал тоо велосипединде гана жүргөн, бирок жакшы деп айтуу үчүн, экинчиси - баруу, андан да маанилүүсү, алар дагы такташты өндүрүүчүлөрдүн мончоктун отургучтарынын диаметри боюнча иштеши керек болгон так толеранттуулук, бул бир алкактын алкагынын алкагынын экинчи четиндеги алкактын ички тарабына чейинки аралык жана бул өлчөө түтүкчөлөр үчүн таптакыр чечүүчү мааниге ээ, анткени бул дөңгөлөктү орнотуп, андан кийин дөңгөлөктү көбөйтүп, андан кийин абаны кармап турушу мүмкүн. Коопсуздук максатында, бул өтө эле маанилүү, анткени дөңгөлөк өтө эле кичинекей болсо, анын алкагы же алкагы эrtoнун жардамы менен сизге кыйынчылыктарды алып келет. Эч кандай түшүнүк жок, мончоктун отургучунун диаметри 621. 95 миллиметр плюс же минус жарым миль болушу керек, анткени алар илгичсиз технологияга дөңгөлөктүн максималдуу 72 жарым псй же 5 бар басымын көрсөтүштү, бул сулуу угулат. Жол тебүүчүлөрдүн саны аз, андыктан коопсуздук маселеси боюнча башаламандыкты жогору баалайм, ошондуктан мен аны ziptheyге койсомбу? алгач, алар ар кандай өндүрүүчүлөрдүн 18 ар кандай дөңгөлөктөрүн жаңы илгичсиз алкактарында сынап көрүштү жана алар ийгиликсиз боло электе 150дөн 200 псиге чейин көбөйтүштү, ошондуктан абдан чоң коопсуздук буфери орнотулган, бирок кийин мен аларды ушул консервативдик унаага койгондо Etrto санын түртүп, алар чындыгында керектөөчүлөрдү дөңгөлөктөрүнүн оптималдуу кысымына алып барууда ушунчалык пайдалуу деп эсептешкендиктен, изилдөө жана изилдөө дүйнө жүзү боюнча жүргүзүлгөн изилдөөлөрдүн жардамы менен оптимальдуу болгонун көрсөткөн жол айдоочулары үчүн Тир басымы адатта 72,5 фунттан төмөн, эгер сиз негизинен велодромду айланып өтпөсөңүз жана акыркы тема супернерия жана толеранттуулук жөнүндө сөз кылбасаңыз, анда ISO ошентип, илгичсиз сөөк технологиясын стандартташтыруу боюнча эл аралык уюмдар дагы деле чечим кабыл алышкан жок, бирок жакынкы аралыкта болушат жана мунун себеби эки тараптуу End топтору Велосипед индустриясы буга чейин биргелешип иштешкен, бул чындыгында сонун жана биз кардарлар диди тартканды көп уккан нерсе эмес жакшы багыттар, бирок жок, бул жерде илгичсиз түйнектер менен эмес, эмне үчүн кээ бир өндүрүүчүлөр колдонулган дөңгөлөктөрдү илгичсиз алкактарда иштетүүгө жол бербейт же тескерисинче, кээ бир дөңгөлөктөрдү өндүрүүчүлөр дөңгөлөктөрүн дөңгөлөктөрүн айрым дөңгөлөктөр менен колдонууга уруксат бербейт кээ бир учурларда маалыматтын жетишсиздиги тестирлөөнүн жоктугу, ошондуктан алар белгисиз адамдардай болуп, ушул маалда мен пирелитодогу өнөктөштөрүбүзгө кайрылып, алардын тубар дөңгөлөктөрү тубуруксуз кабыргаларын колдонуудан мурун кандай кадамдарды жасашканын билдим, алар статикалык жана динамикалык түрдө сыналды темир алкактарда жана текчелерде, андан кийин сыртынан текшерип, бирөөсүн унаанын артынан сүйрөп барды, мен аны көргүм келет, бирок андан кийин дагы бир тонна километрди бардык мүмкүн болгон өлчөө каражаттарында камтыган, Сиздин өнүмүңүзгө акыры ишенип, аны алкаксыз алкактарда колдонсоңуз болот, анткени алкактардын Etrto стандарттарына дал келиши жана колдонуучу аларды жогоруда көрсөтүлгөндөй колдонбошу керек. беш бар, бирок белгилей кетчү нерсе, Pirelli жана Zip аларды дөңгөлөктөрү иштебей калган учурларда жана өндүрүүчү жетиштүү сыноолорду өткөрбөгөндүктөн, аларды өз продуктусунда коопсуз сезбеши үчүн, аларды ушул Etrto кысымынан жогору сынашкан. , балким, ал ушул Etrto стандарттарына ылайык өнүм чыгарбашы же толеранттуулуктун деңгээли өтө эле тыгыз болушу мүмкүн, берметтин өзү стандартка толук жооп бербеши мүмкүн, б.а. анын формасы жана өлчөмдөрү такыр туура келбеши мүмкүн же бул созуу үчүн жетиштүү деле кыйын болбошу мүмкүн, бирок бул анын шайкеш келбеген дөңгөлөгү дегенди билдирбейт, анткени ал чындыгында илгичсиз алкактарга орнотулган жакшы дөңгөлөк болушу мүмкүн жана негизинен технология азырынча илгичсиз алкактардын талаптарына жооп бере тургандай жаңыртыла элек, күмөн санаганда дөңгөлөктөрүңүздүн жана дөңгөлөктөрүңүздүн өндүрүүчүсүнө кайрылып, алардын ушул Etrto стандарттарына жооп беришин текшерип көрүңүз, эгер ошондой болсо, анда сиз дагы трубасыз орнотуу w жаман да болушу мүмкүн.

Экинчиси, ушул жаңы Etrto стандарттарынын айынан сиз илгичсиз азгырылып кетишиңиз мүмкүн, анткени көп эле өндүрүүчүлөр анын жолун жолдоп кетишет. Эми сиз трубасыз жүрүүгө азгырылбашыбыз мүмкүн, бул жакшы илгичтүү алкактар ​​жана дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрү дагы деле болсо сонун, бирок экономикалык пайдалуу жактары менен бирге, трубасыз жүрүүнүн дагы пайдалуу жактары бар, ошондуктан сиз азгырылып жатканда Эгер сиз болсоңуз, сизди күнөөлөбөңүз, анда коркпой эле коюңуз, үй тапшырмаңызды аткарыңыз, бирок азыр кандайдыр бир суроолоруңуз болсо, коркпоңуз, аларды төмөндөгү комментарийлер бөлүмүнө жайгаштырыңыз, менимче, бул дагы бир аз болушу мүмкүн , ошондуктан мен аны кызыгуу менен окуйм, мен дагы zipand pirelliге салам айткым келет, сиздин түшүнүгүңүз үчүн жана ушул макаланы түзүүдө көрсөткөн жардамыңыз үчүн рахмат, ошондой эле акыркы нерсе деп айткым келет, ушул макалага чоң маалымат бериңиз Эгер сизге жакса баш бармакты жогору көтөрүңүз

trek fuel ex review

Алп пропел качан учурулган?

TheGiant Propelбашында болгонишке киргизилгенкайра 2013-жылы Tour Down Under. Базарга чыккан алгачкы аэропорттук велосипеддердин бири катары ал катуу, тез жана таң калыштуу шамдагай болду; бирок маркасы көрсөтүлгөн ultra-aero v-тормоздор суу астында сүзүүчү кеменин экраны сыяктуу пайдалуу болгон.