Shimano r 500 дөңгөлөктөрү - инновациялык чечимдер

Shimano R500 жакшыбы?

Баасы. 1884г салмакта (жуп),R500эмесжакшыЧоң жарыштын мүмкүнчүлүгү - бул күнүмдүк турмушта колдонууга ыңгайлуу велосипед катары башталгычтарга ылайыктуу болгон арзан, бекем дөңгөлөктөрдү камсыз кылуу. 200 доллардын тегерегинде бааланганR500кадимкидей ырахаттануу менен, эч кимдин бюджетине туура келетShimanoтехнология.

shimano 105 адамдардын тобу ооба jorah aceit мыктылардын эң мыктысы, аны профессионалдар колдонушат, бул эң жеңил жана тазаланган материалдарды камтыйт, заманбап дизайн идеялары менен айкалыштырылган, бул дүйнөнүн мыкты велосипедчилерине эң мыкты велосипедди багындырууга жардам берет. жарыштар Соңку көрсөткүчтөр баада болот жана баалар бир кыйла айырмаланат, бирок адатта Jorahace үчүн 2000 фунт стерлинг төлөйсүң деп күтсөң болот, ал эми 105 фунт стерлинг арзаныраак, адатта 650 фунт стерлингди түзгөн -Бренд жана велосипед тебүүдө биз көп учурда ийгиликтер жөнүндө сүйлөшөбүз технология Jura-Ass сыяктуу эң жогорку компоненттерге куюлат. Биз 105 сыяктуу арзан компоненттерге түшүп жатабыз жана ошону эске алып, акыркы Shimano 105 үлгүсүн Jorah Ace менен салыштырганда 10 жыл мурун сатып алып көрүүнү чечтик, бул чыгуу абсолюттук дубал жана мен буга чейин оңоймун Менин кенимде бул 2008-жылдагы толук Jorah Ace 7900 тобу жана ал абдан жагымдуу Argon 18gallium-го орнотулган, ал адатта Ghee аттуу жигитке таандык, ал бизге карызга берүүгө макул болуп, ушул салыштыруу макаласын аткаргандыгы үчүн рахмат айта алам gheethi's jorah ace мууну 20087-жылы пайда болгон, ошондой эле di2ди киргизген jorahace мууну болгон, бирок бул бир жылдан кийин, 2009-жылы чыккан, адегенде көптөгөн оң жактары ынанган эмес, анткени бул биз жасаган механикалык топторго караганда оорураак Бул жерде, кызыктуу нерсе, учурдагы di2group топтомдору, алардын корпустары жана поезддерди эске алганда, механикалык окшошторуна караганда жеңилирээк. Дагы бир айырмачылыгы, заманбап 105тин гидравликалык диск тормозу көбүрөөк, кийинчерээк бул топтом топтомунда 10 ылдамдык, ал эми заманбап Shimano 105 r7000 11 ылдамдыкта болот, бирок андан ары кете электе чын эле Колдонмодогу таякчаны кааласаңыз, менин сүйүктүү оюндарымдын бирин ойнойбуз, сиз дагы ошону жасайсызбы? Аларга ушул механикалык Jura Aceretro топтому менен жабдылган велосипед, же заманбап жаңы 105 менен жабдылган велосипед ээ болушу керек, колдонмодогу 105 добуш бериңиз, анткени мен сиз кандай добуш бергениңизге кызыгып жатам, мен чындыгында электр кубаттуулугу жөнүндө эмне деп айта албайм өзү жана psy бул жагынан заманбап 105 менен Jorah Aceнин айырмачылыгын кароо үчүн сокур тестирлөөнү жүргүзүштү, бирок сиз аны өткөрүп жиберген болсоңуз, анда мен америкалык эң мыкты телекөрсөтүүчүмдө буга чейин ongcni деген мааниде тез эскертүү киргизем. 105 экенин билбейм, эгер сен велосипеддин сол жагына чыксаң, мен сенин эйс экенсиң, мен сага эч нерсе тийбейм деп убада берем, сенин велосипедиң бар Мен бул жакка минип гана тим болбостон, башка бардык сенсорлорду өчүрүп салууга аракет кылып жатам деп ойлойм, бирок азырынча биз муну жасай алмакпыз, эки топ топтомундагы байланыш чекиттери дээрлик бирдей, бирок бул туура болмок Бул жерде Jorah Ace рычагдары 105-жылдарга салыштырмалуу кичинекей болгондуктан, маанисиз көнүгүү s да заманбап 105тен 10 эсе көп, бул 105 версиясынын которгуч капкактары Dura ace дан бир кыйла узунураак жана бир аз узунураак, анткени аларда тиштүү рычаг механикасы гана эмес, ошондой эле гидравликаны орнотушу керек, анткени мен гидравликалык диск тормозунун версиясын колдоном.

Эгерде сиз тормоздун стандарттуу версиясын колдонгон болсоңуз, анда жылыштыруучу рычагдар чындыгында кичинекей, ал жакшыртылган жана салмактуу аймак жылыштыргыч рычагдардын рычагында болуп, механикалык иш-аракеттерди өзгөртүп, тиштүү механизмге өтүп, ошондой эле Релизаторлордун дизайны жана алардын кабелдерди кандай иштеткендиги рычаг кыйла жеңилирээк жана рычаг rzer механикалык рычагдарды жылдырганда бир аз муздайт, салыштырганда чындыгында сонун. Эски Дура-Эштеги тетиктердин алмашуусу дагы деле болсо абдан курч. Айтайын дегеним, бул жөн эле ачылып жаткандай, мылтыктын мылтыгын кандайча жүктөөнү билүү сыяктуу, бирок рычагдын жүрүшү байкалаарлык узак жана ал биздин эки топ топтомубуздун ортосундагы айырмачылыктарга чейин жеткенин байкасаңыз болот, мен Хемолл аны жазыш керек, бирок мен жамгыр жааган адам эмесмин, аны эстей албайм, эми ноутбукту алып келем, чынжыр сетсокай, демек, Dura Ace 7900, бул бешөө үчүн 725 грамм. Куралдуу чынжыр r 7000105, ал которулган, учурдагы юраес жана ультеграда байкалган төрт бурама чынжыр топтомунун дизайнынан тышкары, анын курамында 713 грамм бар, бул чынжыр топтомунун жеңилирээк экендиги таң калыштуу. jora ace one жана ал дагы катуураак болушу керек, ошондой эле мыкты дизайн дагы универсалдуу BCCге ээ. Кийинчерээк, Dura-Assдин алдыңкы мехоногуму 68 грамм, ал эми 95 грамм, андыктан бир аз оорураак.

Рычагдар Duraace үчүн 370 грамм, ошол 105 рычаг үчүн 500 грамм, бирок гидравликалык болгондуктан, ал жакта дагы бир аз көбүрөөк сагыз бар, арткы меш shimanojura Aceде 166 грамм, бул үчүн 225 грамм, бирок бул жерде дагы арткы бөлүгү бир аз чоңураак, бизде капас узунураак, демек, бул 105 болгондуктан, бул джура ац кассетасы үчүн 163 грамм, ал эми 105 кассета үчүн 320 грамм айырмачылык бар. 32 тиш кассетасы - бул бир аз жеңилирээк, анткени бул 30-жылдардагы кассета, чынжыр чындыгында анча деле көп эмес: jorah Ace 10 ылдамдыгы чынжыр үчүн 251 грамм, 105 чынжыр үчүн 257 грамм, ал эми штангенциркалар Шимано үчүн 379 грамм жана 287 Zwang үчүн грамм, демек, сизде Rim тормозу болсо, кызыктуусу, Jorah Aceдин салмагы ар дайым бир аз жеңилдеп, бир аз жеңилдеген Sojorah A7 800, бул бизде бар 7900 адамдын салмагы nab en жана 2.181 грамм болгон. Андан кийин 7900 чыкканда, 2052 граммга чейин кыскарган, ушунчалык чоң үнөмдөө жана эгерде Сиз диск тормозу бар бул R7000 105тин салмагы кандай деп ойлонуп жатасыз, анткени анын диск тормозу бизде 2280 граммдын тегерегинде, бирок мен кээ бир өзгөрүлмөлүүлөр бар, мисалы, эгерде сиз чоңдугун өзгөртө турган болсоңуз роторлор, чынжырчалардын көлөмү же кассетаңыздын көлөмү ушунчалык оңой өзгөрүшү мүмкүн, ошондуктан мен келтирип жаткан салмактагы гидравликалык линиялар маанилүү нерсени камтыбайт, эгерде сиз муну менен салыштырганда кандай деп ойлонуп жатсаңыз учурдагы гидротехникалык диск тормозу механикалык Dura Ace кабелдерге кабатыр болбой кайтып келет? сулуу атаандашуу 1800 жана грамм Мен бул үчүн 105 деп айтат элем. Билесизби, бул 10 жыл мурунку биздин Duraaceден болгону 200 грамм же андан оор, бул жинди, жанымдагы эң тик жана коркунучтуу чокуга эки топтун сеткаларын жасоо менден ашып түштү деп ойлойм, Баттын жанындагы бул жер потенциалдуу. белги 25тен ашпашы керек деп айткан жер, бирок менин вахум 30 жаштан ашып калган окшойт. Үйдөн көргөндө сиз үчүн үмүттөнүп, ушул тапта өзүмдүн жана топтун жолун жолдоп жатканым чындыгында өтө коркунучтуу.

Менин бул үрөй учурган шоу программасында көчөдөн сойлоп өткөнүмдү көрүү абдан кызыктуу, бирок менимче, бул Жора-Эйс менен 105 гана чектелип калбастан, бул чокуга чыгуу абсолюттук таякча экендигин көрсөтүүнүн эң сонун жолу деп ойлойм. Менин эң жөнөкөй тишимде, бирок бул 105 топ топтому ушунчалык ар тараптуу болгондуктан, арткы кассета бир топ чоңураак болушу мүмкүн, арткы дөңгөлөгү дагы узунураак капаска ээ, демек, өзүңүздө 34 тиш кассетасы бар Get it on this jura ace7 900 Ошондой эле чынжыр топтому - бул азыркы дура-ацда болгон төрт бурама билек жөргөмүш жана анын эң жакшы жери бул универсалдуу болт аралыгы деп аталган, демек, сиз колдоно аласыз каалаган көлөмдөгү чынжырчаларды жана кудайга шүгүр, учурда менде чакан 5034 бар, бирок чын эле кааласаңыз, анда 5339, ал тургай 55ти кийип алсаңыз болот, эгерде бул жеңил тиштүү дөңгөлөктөргө ээ болсоңуз, анда ал бийиктикке чыкканда деле отуруу оңой дегенди билдирет, бул бонус, демек, салыштырганда, эски Адура Эйс сөз келгенде абдан ар тараптуу Мен эң чоң кассетаны тандап алсам, менде 28 бар, ал менде бар, бирок мен сыяктуу супер тик чокуларда ал Riderlike Meoh Fun Fact үчүн жетишсиз сезилет, бул Jorah Ace мууну Чындыгында биринчи Tooffera чакан чынжыр топтому болгон, бирок менде андай жок, жок менде 53 39 жана азыркы 105тен айырмаланып, мен жөн гана кен шакектерди алмаштыра алган жокмун, анткени ал универсалдуу эмес, кранктар башкача, ошондуктан эгер сизде ар кандай көлөмдөгү чынжырчалар болсо, анда чынжырчаларды заманбап Shimano топтому топтомдору менен алмаштыра албайсыз; эгерде BCD башкача болсо, анда чынжырчалар топтомун толугу менен алмаштырыш керек, бирок мен дагы бир жолу дем алганда дагы бир аз айтып берем оо кудай, мен релизаторлор жөнүндө бир аз көбүрөөк айтып берем, анткени мага ушунчалык жагымдуу 105 remech, биз Бул жерде биз технологияны тамчылатуу жөнүндө сүйлөшүп жатабыз, бирок ал Jorah Aceден көп түшпөдү, бирок Шиманонун тоо велосипед тебүүчү топторунан, ал xt жана xtr болгондуктан, Shimano Designдин көлөкөсү эмнеде. Мунун артыкчылыгы, алкакка 12 миллиметр жакыныраак отургандыктан, анын бузулуу коркунучу аз болот. Эгер велосипедден кулап түшсөңүз, биз велосипеддердин тостко окшош экендигин билебиз, алар ар дайым сары майдай жагат, чындыгында, чынжырчанын колуна уруп, жыгылып, дагы бир жолу тоолук велосипедден келип чыккан нерсени бузуп салууга жакыныраак болуп иштелип чыккан, Мындан тышкары, мен буга чейин айткан массалык узун тешик 34 тиш кассетаны камтыйт жана алдыңкы мех жөнүндө дагы айтып берүүгө мүмкүнчүлүк берерин байкайсыз, анткени бул чындыгында эле сонун, азыр азыркы Джура-Эйс менен бирдей дизайн Сырткы нерсе, биз 7900-жылы орнотулган алдыңкы механикага караганда бир топ татаал, бирок дизайны Бул алдыңкы мех-конструкциясы алдыңкы бөлүктү жакшы кармайт жана мурунку үлгүлөрдө вентиляторго кирген бурчту белгилейт.

Буга сиз орноткон алкак таасирин тийгизиши мүмкүн, андан кийин бул чынжырчанын жылышуу көрсөткүчүн өзгөртө алат, анткени кабель ар кандай алкакта ар башка бурчтан чыгат, бизде ошондой эле кабелдик чыңалуу же кабелдик жөндөөчү орнотулган frontmech муну жасаңыз грим бурагыч менен, Shimano Mechanicalgroup топтому менен, чындыгында, алдыңкы мехон үчүн өзүнчө цилиндр орноткучу болушу керек болчу, бул жерде биздин Argon 18 чыңалууну таптакыр кемчиликсиз кылуу үчүн ылдый түтүкчөдөн көрүнүп турат. , бул жерде ыңгайлуу кичинекей колдонмодо орнотулган чыңоочу бураманын жанында, сиз аны иреттеп, качан туура жасоону айтып бере аласыз жана эки контурду эки контурдан алууга болот, ошондой эле эки тосмо жана мурунку механикалык Бул бир аз сыноону жана катачылыкты талап кылган топтор, бул заманбап 105 гидравликалык диск тормозу менен келген эски мектептин Jura Acemy велосипедине караганда жакшыраак. Алар алкактык тормоздорго салыштырмалуу модуляция кубаттуулугун жана туруктуулугун ушунчалык жогору сунушташат, ошондуктан бул тормоздордун калибрлери бир аз башкача Dura-Ace тормоздору менен бирдей, бирок дисктери ар башка, бирок анча талап кылбайт жана ызы-чуу шимано, алар жылуулукту бөлүп чыгарууда жогорку сапаттагы dura ace роторлорунан анчалык натыйжалуу эмес, бирок алар дагы эле болсо тежегич тормоздорду таптакыр бузушат, бирок биз тормоздор жөнүндө сөз кылганда, ал жерде заманбап 105 да жакшыртылган, учурдагы штамптын дизайны так ошол эле формадагы жана бирдей дизайндагы заманбап джура acecaliperit бир аз арзаныраак жана оорураак материалдардан жасалган, бирок бул заманбап дизайн жолун жакшыртып, тормоздун жакшыраак иштешине алып келет, бул дагы бир аз тыкан жана камеранын рычагы Шиманорекондор аны шамал аэродинамикалык r кылып турган шамалдан коргоп турат, ошол мезгилде ушул муун менен бирге тормоздук калибрлерди түз орнотуу мүмкүнчүлүгү жок болчу. Жалгыз монтаждык алкактын тормоздору, биз түздөн-түз орнотулган алкактык тормоздорду, эгерде сиздин рамка аларга ылайыкташтырылса, анда алар тормоздун штангенциркасында көбүрөөк туруктуулукту жана катуулукту камсыз кылышат жана натыйжада тормоздун иштеши стандарттык римдик тормозго караганда жакшыраак болот жана алкактын акыркы чекити тормоз - заманбап калибрлер чоңураак дөңгөлөктөргө да ылайыкталган. Ошол доордо 28 миллиметр дөңгөлөктөр велосипед тебүү үчүн эч нерсе болгон эмес, бирок сиз башка аймактарда жүрөсүз деп ойлойм, бирок эски Жора эйс оюндан дагы деле алдыда, ошондуктан сизде бардык жерде колдонулган чындыгында эле жогорку сапаттагы материалдар бар көмүр буласы арткы вентилятор жана титан эритмелерин пайдалануу, ошондой эле компоненттерди кыйла өркүндөтүп иштетүү жана калыптандыруу, ал кымбат жана сапаттуу подшипниктер бою колдонулат, ошондой эле чынжыр жана тренинг сыяктуу нерселердин үстүнкү бетинин жасалгалоосу бар. сүрүлүүнү азайтууга жардам берүүчү дөңгөлөктөр жана сырткы көрүнүшү субъективдүү, бирок менимче, бул абдан сонун көрүнөт.

Мен Jorah A муунунун эстетикасын жакшы көрөм жана анын кандайдыр бир ностальгияга ээ экендигин, аны көптөгөн кесипкөйлөр ушунчалык укмуштуудай жеңиштер үчүн колдонуп келишкендигин жана кийинчерээк аны бир аз өзгөчө нерсе кылганын жакшы көрөм Мындан жыйынтык чыгарсак болот: топтун жакшы орнотулган жери джорс андан да жеңилирээк, бирок анчалык деле көп эмес, бирок анын сапаты жана технологиясы тастыктап турат, анткени ал 10 жаштан өткөндүгүн эске алып, механикалык түрдө бул бит дагы Замандаш 105ке караганда эффективдүү кыймылдаткыч механизминин эффективдүүлүгү, бирок биздеги мисалды 10 жаштан жогору деп эсептесек, алар 105 сменге окшош болушат, ошондой эле алкактын тормозунда жана диск тормозунун версияларында тең сонун болушат. тормоздун аралыгы, ошондой эле чынжыр топтомундагы кассетанын тиштүү коэффициентинин параметрлери жана эгер мени алмаштырууга келгенде, бул макала сизге жакты жана пайдалуу жана мазмундуу болду. Эгер андай болсо, анда каналды колдоого жардам берет деп баш бармагыңызды бериңиз. Ошондой эле азыр сурамжылоодо добуш берүүнү унутпаңыз, бирок мен сизге кандайча массалык түрдө добуш береримди айтпайм, бизге бул велосипедди насыяга бербегени үчүн рахмат, эмне үчүн мен муну жазганымды билбейм, бирок ал сонун, аргон, бул адам үчүн чоң рахмат жана комментарийлер бөлүмүнө кошулуңуз, мен сизди кийинки видеодо көрөбүз

Shimano дөңгөлөктөрү жакшыбы?

Shimano'sUltegra 6800дөңгөлөктөрмыкты жаңыртуудөңгөлөктөр, бекем, бышык жана акчага бааланган алкак топтомдорунда көп катуулукту, салыштырмалуу аз салмакты жана түтүкчөлөрсүз даяр алкакты сунуш кылат. Япон фирмасынындөңгөлөктөрБирок, ашыкча каралбашы керек. Алар Team Sky командасын бир нече Тур де Франс жеңиштери аркылуу жылдырып турушту.

Баардыгына салам, кош келиңиз же кош келиңиз! Shimano дөңгөлөктөрүн акыркы жолу качан көрдүңүз? Shimano дөңгөлөктөрүнө колумду тийгизгениме бир аз убакыт болду, бирок ушул жумада мен жаңы XT Trail дөңгөлөктөрүнүн топтомун алып чыктым! Шимано 12 ылдамдуу дисктери менен жаңы хабдарды, ошондой эле жаңы дөңгөлөктөрдү сунуштады. Этикеткасын карасаңыз, ал X8 деңгээлиндеги дөңгөлөк болгон M8120, Малайзияда жасалган эки дөңгөлөктөр топтому жана бул ички өзөктү алып салуучу курал гана.

Дөңгөлөктөр өзүнчө оролгон, аларды жөн эле алып чыгалы. Классикалык Deore XT ыкмасында, булар абдан жакшы көрүнөт, анча-мынча жаркылдаган эмес, бирок эмне деп ойлойсуз? Мага жаккан нерсе, алар издөө үчүн заманбап деп эсептегенге ылайыкташтырылган: алкактын бийиктиги болгону 20 мм, бул ага вертикалдык шайкештикти берет. Ишенсеңиз же ишенбесеңиз, бул асимметриялык алкак, бул 30 мм ички алкак.

Стикер, сиз аны ушул жерден көрөсүз, ачык боз түстөгү Шимано менен тигил жактагы алкак үчүн ширетүүчү жер бар. Дөңгөлөктөр 30 миллиметрлик скотч менен скотчтолуп, орнотулган клапандар менен келет. Бул жерде да алардын кичинекей аралыгы бар, ошондуктан клапан ушул асимметриялык алкакта бекем отурат.

Бул дөңгөлөктөр эки бастырылган спиц менен курулган, аны бул жерден көрө аласыз. Эгерде сиз аларды эсептесеңиз, анда ушул дөңгөлөктөрдүн 27,5 жана 29er экөө тең 28 спикери бар, эгерде сиз бул жердеги эмчектерди байкап жүрсөңүз эгер сиз бул дөңгөлөктөрдү жөндөшүңүз керек болсо, анда булар 4 мм чарчы болгон эмчектер, адатта сиздин үйдө ушундай өлчөмдөрдө ачкычтарды сүйлөгөн, ошондуктан эсиңизде болсун.

Өткөндө эле байкагандай, Шиманонун алкактарында дренаждык тешиктер бар, сизде бул жерде, экинчисинде булар, ошондуктан буларды көргөндө ачууланбаңыз, бул кадимки нерсе! Бул бизди хабдарга алып келет: Бул Deore XT октун версияларында гана болот, көтөрүү же көтөрбөө, бул спикерлердин J-бүгүлүү варианты, алар жөн гана көтөрүү үчүн түз тартуу варианты бар. Ал жерден сиз брендингди көрө аласыз, ал эми карама-каршы жагында ал үчүн бөлүктүн номери - WH-M8120. Фланецтин диаметри жана офсеттик алкактар ​​болгондуктан, анын дөңгөлөгү эки тараптын бирдей узундуктары менен жеткирилет.

Жана бул XT MT800 дисктеринин борбордук кулпу опциясы катары гана жеткиликтүү экенине эч ким таң калбайт деп үмүттөнөм, алар бул борбор менен иштешет. Албетте, адаптердин жардамы менен ушул хабдарга 6 тешиктеги роторлорду орното аласыз. Буларды катуулатуу дөңгөлөк дөңгөлөктөрү менен кошо келбейт, бирок менин дисктеримдеги макаланы көрсөңүз, ал жөнүндө бардык маалыматтарды таба аласыз.

Күчөтүү жөнүндө сөз кылганда, ушул хабдар менен иштешиңиз керек, анткени Шимано чөйчөктү жана конустун дизайнын сактап калган, ошондо ушул октогу тегиз жерди көрө аласыз. Хабды тейлөө үчүн сизге ушундай ачкычтар керек болот, анткени ушул дөңгөлөк үчүн сизге 18 мм ачкыч керек, ал эми эки 22 же 22 жана ошол кыймылдаткыч тарабында жөнгө салынуучу ачкыч. Эгер алдыңкы дөңгөлөктү карасаңыз, анда бул борборлор эң жеңил экендиги белгисиз, 910 граммды, ал алкактуу лентаны жана клапанды камтыйт, андыктан бул алдыңкы дөңгөлөк үчүн 900 граммдын астында.

Арткы дөңгөлөктө 1058 г алкактуу лентасы жана клапаны бар, андыктан бул 27,5 XT Boost дөңгөлөктөрү үчүн 1950 грамм жөнүндө сөз болуп жатат. Бул бир гана Shimano 12 ылдамдыгын айдап колдонот Micro Spline менен келет.

гигант 3 сын-пикир

Алардын арзан Deore 11лерин орнотууну кааласаңыз дагы, 'бул XT дөңгөлөктөрүндө иштебейт. MT400 хабдарына барып, 'ol Shimano HG тиштүү редуктордун корпусун табышыңыз керек жана ошол хаб деңгээлине жеткенде, ал жакта 135 мм велосипед же эски велосипеддер үчүн QR окторун табасыз. Бул арткы хаб дагы 17 жана 18 миллиметр же ачык ачкычтарды тейлөөгө муктаж, бирок эмне деп ойлойсуз? Бул жерде сыйкырчылык механизмде.

Демек, бул Шиманонун XTR менен алгач тааныштырган жаңы механизми. алар аны Скиленс деп атап, башкача жазылышкан. Чындыгында тынч эмес болчу, андыктан аны бир аз өзгөртүшү керек болчу.

Эми сиз бир нерсени уга аласыз же эч нерсе дээрлик укпайсыз, бошоп калсаңыз, дээрлик эч нерсе угулбайт, жана бул бүт идея: сиздин хабдар бурулуп жатканда тынч болушу керек, анткени ратчеттердин ортосунда эч кандай байланыш жок. Ооба, мен ратчет деп айткам, анткени бул DT Swiss же Крис Кинг бүгүнкү күнгө окшош, бирок андагы механизм бир аз башкачараакпы же өтө эле иштелип чыкканбы? Бирок бул борборлордогу секунддарды же сүрүлүүнү эсептөөдө, ийрүүдө нөлдүк каршылык идеясы маанилүү болушу керек. Шимано бул жерде болжол менен 7 градус чегинүүнү эсептеген, алардын тиштери андан да көп, бирок бул, мисалы, DT Швейцариянын хабындагыдай жөнөкөй эсептөө эмес.

XTR хабдары булардан да мыкты, кыялданган материалдар менен жасалышы керек, бирок сиз бул XTлердин ашыкча салмагына каршы болбосоңуз, мен аларды абдан инновациялык деп эсептейм жана нөлдүк каршылык идеясын жакшы көрөм. Бул дөңгөлөктөр жаз мезгилинде колдонулган, жакшы жана катуу, асимметриялык алкак, 30мм идентификатор, ушул күндөрү тыгыз дөңгөлөктөрдө каалаган нерсеңиздин бардыгы колдонулду. Менин бир гана көйгөйүм же биз байкаган бирден-бир көйгөй - бул арткы хаб менен байланыштуу: бийликтин астында, эркин кыймылдаткыч.

Бул жердеги дене сыгылууга жакын. Бул аябай тажатма, ачканда адамдар дагы бир аз май кошуңуз дешет. Бир жолу жасасаңыз, анда мындан ары тынч болбойт, бирок сиз, сиз тоголонуп баратканда угула берем.

Жакшыбы, жаманбы, ушул байкелерден байкаган бирден-бир көйгөйүбүз ушул. Болбосо абдан бекем, жакшы көрүнөт жана түбөлүккө созулушу керек. Сиз арткы хабдан чыккан үнгө көңүл бөлбөсөңүз дагы, техникалык тейлөөгө же алардын чогулушуна байланыштуу.

Бул жаңы Shimano дөңгөлөктөрү жөнүндө кандай ойдосуз? жаңы борбордун дизайныбы? Чыркырак жөнүндө эмне айтууга болот? Төмөнкү бөлүмдөн сиздин комментарийлериңизди уккум келет. Бул нерсе сизге да пайдалуу болду деп үмүттөнөм жана жакканды, жазылууну, комментарий калтырууну жана кийинки жолу көрүшүүнү унутпаган болсоңуз, анда ушундай жакшы күнү сизди жолдон чыгып кетүүгө үмүттөнөм. Ура жигиттер!

10 ылдамдык хабына 11 ылдамдык кассетасын койсом болобу?

Дээрлик 20 жылдан бери ошол эле Shimano шайкеш арткы дөңгөлөкмүмкүнкөпчүлүк Shimano стандартындагы 8, 9, же10-ылдамдык кассетасы. Бирок, жакында, Шимано тааныштырдыон бир-ылдамдыкdrivetrains. Жана, бул компоненттер жакшы иштеп жатканда, жаңыон бир-ылдамдык кассеталарыбул эски 8/9 / туура келбейт10-ылдамдыкарткы дөңгөлөктөр.

Бүгүн мен 11 ылдамдыктагы Шимано кассетасын 10 ылдамдуу эркин дөңгөлөккө кантип орнотконумду карап жатам. Өткөн жумада мен LeMond Revolution машыктыруучусунан алдым. Бул биздин үчүнчүбүз.

Мен аны алып кетишим керек болчу, ал 175 доллар болчу. Бул нерселерди, дүкөндөрдөн тапсаңыз, Австралияда 800 доллардан жогору. Ошентип, мен 175 долларга секирдим.

Маселе, он курста болгон. Мага он бир тиштүү дөңгөлөк керек болду. LeMondtrainerдин жаңы 1.1 версиясы 11 ылдамдыктагы эркин дөңгөлөктүү хаб менен коштолгон.

Бирок мен сатып алганда Tennspeed кыймылдаткыч борбору гана болгон. LaMondтун чечими - баасы 139 долларга же канадалык же австралиялык долларга бааланган кошумча конверсиялык комплект сатып алуу. Мен аларды белгисиз веб-сайттардан гана таба алгам жана жеткирүү абсолюттук киши өлтүргүч.

Ошентип, мен он ылдамдык Лемонду тыгып алдым. Эгер конверсиялык топтомдун баасы машыктыруучунун өзүндөй болсо, мен үчүн бул жакшы чечим эмес. Ошентип, бир-эки веб издөө жана мен изилдеген бир нече ар кандай чечимдер иштеши мүмкүн деп ойлоп таптык.

Бул мышыкты теринин бир нече жолу бар, бирок мен мунасага келгим келген жок. Мен боштукту же тетикти алып чыгып, 10/11 үлгүсүн алгым келген жок. Мен толугу менен 11 ылдамдыкка шайкеш келишин кааладым.

Ошентип, биз чечкен теориянын негизи ушул. Лаймонддон акысыз жүгүртүү бар. Бул он ылдамдыктагы эркин дөңгөлөктүү хаб.

Ошентип, мен алардын бирин тартам. Жөн гана масштабдуу эмес, бирок бизде он ылдамдыкта жүрүүчү борбор бар жана биз 10, бир, эки, үч, төрт, беш, алты, жети, сегиз, тогуз, он кассеталарды тартмакчыбыз. 11 бир аз кичинекей болчу.

Макул 10 ылдамдык 10 ылдамдык. 11 ылдамдыктагы келишим. Ооба, дээрлик ошол эле келишим.

Бул жердеги октун жардамы менен. Бир эки үч төрт беш алты жети сегиз тогуз он. Чакан тиштүү 11.

deadlift вариациялары

Өлчөөдө бул жердеги аралык менен 34,95 мм. Бул жердеги 11 ылдамдыктагы эркин дөңгөлөктүү хабдын ортосундагы аралык 36,75 мм.

Шайкештик себептеринен улам, берилген 10-ылдамдык 10-ылдамдыкка өтөт. 11 ылдамдык 11 ылдамдыкка өтөт. Аха! Жана биз 10 ылдамдык кассетаны 11 ылдамдыктагы эркин дөңгөлөктүү хабга күтүп отургуза алабыз. 1.8мм шайба, анткени бул экөөнүн айырмасы ушул.

1.8 мм айырма бар. Ошентип, мунун бардыгы абдан жөнөкөй, бирок мен 10 ылдамдыктагы эркин дөңгөлөктөгү ушул 11 ылдамдык кассетаны кааладым.

Бул менин көйгөйүм. Бул жерде кассетаны жайгаштырууга орун жетишсиз. Бизде болгон эки вариант freehub кузовун 1.8 мм узундук менен басуу болчу.

Бирок 1.8 миллиметр жок экендигин көргөндө, биз чындыгында 0,2 мм калганын кесип алабыз, бул мүмкүнчүлүк эмес.

Экинчи вариант - кассетанын арткы бөлүгүнөн 1,8 мм тыкылдатып, он бир тиштүү дөңгөлөктүн үстүнөн ары жылып, бири-бирине шайкеш келиши керек. Бул адам Рауль Люшерди көрүү үчүн атайын билимдерди талап кылган.

sram Eagle gx

Биздин варианттарыбыз - эркин дөңгөлөктүн арткысын кагуу же кассетанын арт жагын кагуу. Сиздин оюңузча, кандай вариант туура? Ооба, айтайын дегеним, аны алмаштырган сайын картридждерди майдалабаш үчүн, аны картридждин корпусунан алып салуу идеалдуу болмок. Бирок картриджди канча жолу алмаштырганы жатасыз? Көп эмес.

Көп эмес. Айрыкча чоң ит. Машыктыруучунун тыгылып калгандыгында сизде чындыгында ушунчалык көп кездешет? Бул машыктыруучу менен таптакыр жок.

Бизге ушул нерсе ордубузда отурушубуз керек. Бул жигитти жөн эле оңдоо оңойураак болушу мүмкүн. Андан кийин кассетанын тиштерин жыртсаңыз.

Бул жигитти бир жолу колдонсо болорун билесиң. Мен бул жөнүндө таптакыр ойлогон эмесмин! Brilliant! Ооба! Бул жигиттин ордуна жаңы иштей бер. Lemond машыктыруучусунда мындай тиштүү механизмдерди эч качан кийбейсиз.

Мунун бардыгы ылдамдыкка байланыштуу. Алар сиздин көпчүлүк учурда 14 же 15 жашта экениңизди билишет.. азайтуу 1.8mm Ошентип, биз аны, даяр продукцияны алдык.

Биз болжол менен 1,8 мм үзүлүп кетти. Ичинен.

Бул бизге керек болбой калган шим менен бирдей. Ал эми биздин эски Лемонд жүрөгү үчүн чечим бар. Жарайт.

Раулга тажрыйбаңыз үчүн дагы бир жолу рахмат. Менден башка дагы көптөгөн адамдарга жардам берет деп ишенем. Ошондуктан чоң рахмат. (Капа болбоңуз, жөн эле жетишип калды) Эми көңүл ачуу үчүн, муну машыктыруучуга жүктөп, маселени чындыгында чечкенби же жокпу, карап көрөлү.

Ошентип, бизде бар. Маселе чечилди. Мен аны жакшы көрөм, анткени ал арзан жана арзан болчу.

Ошентип, менде LeMond машыктыруучусунда 11 ылдамдыкка шайкештик бар 'ал болгону 10 ылдамдык болчу'. Бул башка дөңгөлөктөр үчүн дагы чечим катары иштейт, бирок сиздин спикерлериңиз менен сиздин арткы вентиляторуңуздун ортосундагы аралыктан көз каранды, андыктан сиз басып өткөн аралык ар кандай болушу мүмкүн. Ошентип, ал жакта жакшы күндөрдү өткөрүп жатабыз.

Оңой жардамы үчүн Раулга дагы бир жолу рахмат, мен токардык станок сатып алышым керек деп ойлойм. Менде дагы бир нече долбоорлор бар, макул, төмөндөгү комментарийге жазылып, көрүшкөнүңүз үчүн рахмат!

Shimano дөңгөлөктөрү кайда жасалат?

Бул макалага ылайык, дээрлик бардыгыШиманонун дөңгөлөктөрүжанадөңгөлөккомпоненттери (анын ичинде көпчүлүк Dura Ace) болуп келгенөндүрүлгөнМалайзияда 2007-жылдын жок дегенде аягынан бери.